雖然套件從日本下訂到交貨耗費了不少等待時間，但組好套件當下的KIMOCHI真是HIGT到不行。
FD-RS既然是M.I.T的，當然依照改四輪跟重機的習慣，就是選擇日本套件-SHIMANO。
今天一早日本的第二批EMS包裹終於到了...重要零件終於可以上了。
可能我們這一狗票騎車的朋友都在日商打零工討生活，所以日常生活的食衣住行育樂也經習慣"MADE IN JAPAN"的了，所以一想要買啥動啥...第一個就是先往日本找。要改RS...呵!呵!。自然也不可能例外了。
兩個側邊(1)。
兩個側邊(2)。
車頭(1)。
1.XTR V煞/變把(R9*L3)。質感與功能性無可挑剔。
2.SHIMANO PRO的握把+SHIMANO PRO LT短龍頭。雖然是M.I.T的代工品，但只要是SHIMANO我就要啦!
3.SHIMANO的藍色外管線。上面有SHIMANO的凹體字樣說，真感動。
車頭(2)。
PRO LX短龍頭FD-RS直上，規格完全吻合。
日本訂做回來的後輪(1)。
只能說...日本店家的單車手藝真是無懈可擊。完全依照FD-RS的後支臂規格製作。軸徑135mm的花鼓，偏擺度做的無可挑剔。
日本訂做回來的20吋後輪(2)。
DA16配XTR花鼓/快拆。(XTR的快拆也好銷魂啊!)
日本訂做回來的20吋後輪(3)。
XTR快拆花鼓完全不需任何墊片，直接密合。
不知道GIANT設計RS就已留下伏筆...。XTR的後花鼓直上，前花鼓竟然也有直上RS的單臂款。
XTR 11/34T 9速卡式飛輪。驗明正身:CS-M970。
XTR 971 GS後變。
腿長洽到好處，離地球很遠的。一樣是從日本訂回。
DURA-ACE 7800 53-39T一體式大盤。
因為165MM腿長的規格台灣沒有，所以只能從日本訂回來。當然配DURA-ACE的踏板不能太兩光，就選日本限量200組的MKS RX-1藍色踏板。
(一開始本來想說用105的一體盤就好，但是DURA-ACE實在太精緻了，光用看的就很HIGH!)
可憐的DURA-ACE中變...今天來不及裝~><。中變轉接座...就是底下兩包的DURA-ACE用品。
裝剩下的一些小配件。畢竟改車追求的是完美...所以小東西也堅持用SHIMANO。
還有日本PANARACER的20吋輪組用襯帶，一體成型，專對應DA16的圈。
後記:
雖然先前陸續持有過BD-1鳥、T3、F20 RAC...但是FD-RS是唯一讓不才我如此愛不釋手的單車。
改它一開始的目標就是:
1.騎不慣公路車，所以就把RS搞成迷你公路車。
2.找能見度低的套件且真正符合我使用習慣的套件。
3.不想一天到晚癢。其實SORA跟105已經挺夠用且有一定質感，但是未免魂牽XTR/DURA-ACE而影響騎車心情，所以...。
4.找日本單車店協助規格確認後，自己慢慢享受DIY的樂趣。事實也證明，日本店家糾正了很多我從01上學來的觀念。會越洋選擇日本的單車店，主要還是週遭有過不少被改爛的RS(幾乎都上拍賣脫手了)，所以我寧可相信數據跟日本成熟的技術。
4.套件品牌力求統一化。(GIANT品牌為主元素、SHIMANO為副元素。力求不出現第三個品牌。MSK踏板!?其實是意外，原本是要DURA-ACE的卡踏，但是偶穿不習慣卡鞋~><!)
至於套件的選擇!?
討論它的價格已無任何意義。之前陸續用過SORA跟105的套件...但是當車改好騎去路試時，心中的價格疑問終於有了答案...XTR/DURA-ACE真是一分錢錢一分貨。
DURA ACE vs.XTR的組合，真是無懈可擊。騎車...真的好久沒有如此順暢爽快了。順到不行的抽車、XTR花鼓的特殊清脆咑聲...。真的只能說...SHIMANO不愧是世界單車配件第一大廠。
等這幾天搞定中變、跟還沒到貨的XTR花鼓前輪，再來第二趴囉!第二趴也順便把些小地方用SHIMANO的特殊小東西來修一下。
PS.RS的外管線真的無敵難配色跟收線...。下次應該會再把外管處理一遍吧!
XTR 11/34T的飛輪不適合大盤與後變，這顆飛輪已經超出後變的最大容齒數。所以...RS最後真正要配的是TIAGRA的9速11-25T。雖然不大能接受TIAGRA的等級...但基於整套變速系統的協調性，只好將就用了。
以下是日本店家熱心提供的後輪盤數增修量圖跟中變座的通用安裝位置圖，提供給有興趣的車友參考。
相對本地...日本單車如此成熟跟資訊分享，心中真是無比感嘆啊!
最後!灌一下水!
至於那張"極惡"貼紙....唉!是我那個玩IMPREZA房東老大的最愛。免費改車的代價就是得貼這張"超沒氣質"貼紙。
待料期間的慘狀...。
SHIMANO PRO的碳纖直車把...。因為醜到爆的關係，拆下來了。這車把讓偶學到一個教訓!好料用錯地方只會變廢料。
