繼上次小弟發表一篇"國產避震器之 非專業評測"之後
隔天小弟又收到一個神秘的包裹....
啊!?好像是洋貨！舶來品啊！訂正：((對不起大家，我搞錯了，X-Fusion並不是舶來品，正港台灣國貨！))
但是這幾天忙錄所以一直到今天才有時間拍拍照裝上車簡短測試~
不囉嗦，快看看主角！
X-Fusion O2R 氣壓式後避震器(附說明書)↓
O2R↓
尺寸：(上下鎖座原本是24mm、40mm，我請賣方幫我處理成上下24mm)↓
另一面↓
回彈速度調整旋鈕特寫。共十段可調
黃圈是氣嘴(不好意思拍不清楚)，紅圈是氣嘴蓋
這小朋友會不會太瘦了？才206g！
上次介紹的國產油壓避震器，重達532g！是O2R的兩倍多~我想主要是彈簧跟裡面的油的重量導致~
裝置在車上的樣子(不好意思因為是晚上沒辦法把車抬出去拍，有機會補上全車照)
黃色箭頭指著一個橡皮圈，用來測量SAG
有一個麻煩的小問題，因為車架的關係，所以這支避震只能以這個方式安裝
也就是說...調整回彈速度的旋鈕在前側下方，並被固定避震器的結構板卡住
所以在調整時很難調，手指不容易伸進去轉動旋鈕(黃色箭頭即為旋鈕)
今日測試的幕後功臣，少他不行！
錶頭特寫
介紹完畢，上路實測！
因為有點晚了，所以只有在家附近的馬路上來回測試
沒辦法多騎一些路段，加上小弟非專業玩家，所以...參考參考就好~
小弟身高185cm，體重75Kg
第一次測試：
將氣筒打到80psi，坐上去SAG約50%...哇~完全不行，太軟了
將氣壓加到100psi，SAG約35~40%，還是有點太軟
不過沒關係，先上路試試~
100psi果然還是太軟，在回彈速度調最快的情形下，還蠻彈的
有"小馬彈力車"的感覺~
值得一提的是，將回彈速度調到最慢後，小馬彈力車的感覺完全消失。幾乎不回彈了~
我試著站在踏板上，用力往椅墊坐下去，馬上跳下車觀察避震器回彈情形
竟然要大約一點多秒才會回彈到初始位置哩！
回彈速度最慢竟然可以到這麼慢！
第二次測試：
因為有點累了，直接把氣壓打到180psi！(說明書上建議170psi)
坐上去後的SAG約15%，若再多打一點到200~210psi應該就差不多像鎖死一般吧我猜~
在附近繞了兩圈，180psi明顯偏硬
在過程中有好幾次刻意地站在踏板上往座墊用力坐下
結束試騎後觀察一下測量行程的橡皮圈，180psi時的壓縮行程只用了約35~40%
而180psi時，回彈速度快慢的感覺就不太明顯
因為用到的行程太短了，用力坐下去也只壓縮了35~40%
以上簡單地測試，因為夜晚的來臨及身體的疲憊所以暫時先到這裡
以下是這款舶來品與上一款介紹的國產貨，小弟的比較心得：
外觀、質感
國產品：質感還OK，特色算普普，就一般避震器的look。
X-Fusion：質感及外觀都很不錯！因為少了"彈簧"，反而避震器的質感有所提升。
功能性
國產品：功能可選擇並訂製，光是這一點就贏了。可選擇功能：壓縮阻尼、回彈速度、鎖死。
X-Fusion：相較之下少了壓縮阻尼及鎖死功能。(將氣壓打到很高可以有趨近鎖死效果)
(其他產品功能就很棒，例如O2 PVA。但是沒有小折可用的尺寸....)
方便性
國產品：若選擇適當的彈簧磅數，方便性是相當好。因為只要透過旋鈕就可以調整，不需要額外工具。
X-Fusion：較不方便，除非隨身帶著打氣筒。
後勤維修保養
國產品：畢竟是國產，有保固，有問題就寄回去就可維修了。
X-Fusion：老實說我不知道台灣有沒有地方修？
重量
國產品：沉甸甸，頗重。重達532g是舶來品的2.58倍！比舶來品足足多了326g！
X-Fusion：壓倒勝！206g相當輕巧~對於追求重量的人來說是一大福音，相信應該沒有幾款避震器能這麼輕了~
避震性能：
這一點我暫時不予置評，因為國產品我使用800磅的彈簧，太硬，過兩天跟廠商聯絡換軟一點的再試試。
而X-Fusion測試的時間跟路段都太少，所以打算多騎兩天再上來補充。
以上簡短報告~
歡迎討論~謝謝~
註：
經版友mavic777兄提醒才知X-Fusion也是國產貨，特此訂正，感謝！
