http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=789660&p=24
由於登山車騎慣了，雖然S350下坡也是還滿穩的，但就是想給她裝個龍頭
但不想把 T 接部分切除，所以上網找看看有無替代品
結果就有了這個東西的出現(H型龍頭轉接座)，懶得拆下來拍了，借用一下網拍照片
沒錯就是用這個牌子的，網路上尚有其他形式，但這個可以滿足另一需求，容後述
裝上去就變成這樣了，啥都不用鋸，握管拆除後，直接給他裝上去就好(那2個快拆亦容後述)
由於新立管是內折，且多了5mm的龍頭、手煞把又會與後貨架干涉，所以收折後寬度會太寬
兩輪中心距達35cm，加上飛輪與後變後，整體寬度達45cm，車袋會拉不上
怎辦呢?想到DAHON車系的把手處是以快拆方式旋轉煞把角度，使得收折後的寬度可達到最小狀態
就買2個快拆來試試看吧，如不行的話，就得再改為外折狀態了(想攜行就得有所變通了)
裝上後就是這個樣，這就是為何要選這個H型轉接座的原因了，因為快拆可穿過螺絲孔，直徑與長度皆適中，太幸運了
看看收折狀況吧，貼的可緊了
兩輪中心距已縮短至23cm，最寬處為33cm，裝入攜車袋措措有餘
屆時搭乘大眾交通工具或是火車便可順利成行了
那麼多的螺絲關節，強度問題呢? 已測試如下:
1.平地測試 : 澄清湖連騎四圈-1hr5min，龍頭沒移位
2.爬坡測試 : 元亨寺、中山大學柴山四坡連騎(先滑下大自然，然後爬上去再直上鳥語花香)
(下滑至山海宮下的海xx的餐廳，再往回上騎，最後中山大門旁的十八王公斜坡，連騎四趟)
以上騎完發現龍頭位置都未有位移的現象，所以強度應可經的起考驗的
以上供分享，參考看看嘍
我的S350旅行車式樣，謝謝指教
