騎了快2個月則發現T2好像不夠我騎了，就想去改大盤。
T2的齒比為大盤50/34T，後面為11/30T，
小弟後飛輪不想動，想把大盤改為3盤變成52/42/30T，跟T3一樣，
前面改3盤平地也可以騎快一點爬坡也可以更省力。
若改大盤連前變也要換，可能要5-6000吧@@
後來則想說當初應該買T3，T3大盤為52/42/30 後飛輪為11/26
若只改後飛輪11/30或改11/34爬坡應該更省力，只改飛輪應該會比T2省吧。
還請其他內行的大大指導一下
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朱泥 wrote:
不一定喔!我騎河濱看...(恕刪)
女王既然說都OK, 那應該很好辦吧!!!
問題是現在T2,T3很缺車!!!!! 不見得等的到, 況且T33已上市, T3是否可能要停產??!! T33跟T3重疊的部份太多; 我以為,單純是T3的變速跟SHIMANO搞不定,弄出個T33換台灣微轉套件能上生產線.....(但為何不學DAHON一樣的做法呢? 可將微轉變速用在T3身上阿,以09年款式繼續上市?! 還是只是假像? 用T33的假30速去刺激更多的買氣?! 同時留給T3一條生機,有105後變可上線時,讓有SHIMANO迷思的車友可選T3?!)
T3與T33是公路三盤(公路原則上是雙盤,登山是三盤), 說真的是要快也快不了多少,要爬山也不是那輕鬆(公路飛輪),我想買這車的車友們大多不會大改!! 因為要改很麻煩,幾乎全都要換掉,除非非常之喜愛它的車型,不然改下來不如買好一點的公路小徑車!! EX: 有車友是將T3改登山後飛,牙盤中的前兩盤齒比小增; 當然,原本的後變要換登山系,中變要換能支援後變, 鏈條要換, 變把當然也要換看了會有爽度的!), 這樣算下來應該可買部SP8水貨......
所以呢, 我會去下手MU P8讓女王開心!! 剩下的一點預算開始小改SP8......
樓上一位大大說的好, 數據只是讓您參考用的,您要真正騎過才能體會它的特性......
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Didisea wrote:
小弟今天8月剛牽了1...(恕刪)
大大,
T2要換成T3的52/42/30T,問題是您要找的到這樣齒比的大盤!! 我想T3的大盤算是比較特殊的規格,一般大廠不太容易找到這樣齒比的零賣套件!! 除非您可等到有車友將原本T3大盤升級換下的拆車品!!!
T3改後飛....原本的105後變原則上不能支援到27T以上的飛輪(但要看你的總齒容數,以T3-52/42/30的配法已超過它的負荷太多,所以也要換!!), 零零總總算下來不管以T2或T3去改價錢會差不多!!
這是KHS利害的地方,兩車畫分很明顯,就是要以原廠車很夠用的套件賣你,不太給你有太多的改裝空間,不是說不能改,而是要改要更動的地方太多! 而換下的微轉套件,說真的,一般想升級的車友不太會想入手....所以價錢折回不了多少!!! 不像SP8,可說就是要讓你改.....如果是水貨車,改的很棒價錢也約2.2萬左右,是會有人覺得整車CP值比未改的T2,T3來的優!!!
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大致說一下感想好了
T2/T3 以齒比範圍來說, 其實是差不多的
所以不管是爬山或是高速來說, 不會差異很大
而多出來的一盤, 是讓齒比更綿密用的
至於改車方面,... T3/ T2 用的是標準規格品
比Dahon 的車好改的多....
SP8/Mup8 得外加上中變+中變轉接座+ 變把
Mu P24 看到內變就根本不會想動了
Mu P24 內變是不錯的玩意, 可以隨時換檔
不過在相同齒比時, 覺得還是T3 來的輕鬆
猜想是不是內變會有能量上的損耗
KHS T2/T3 是贏在騎乘性, Dahon 是贏在摺疊便利性
不過總歸一句,... 女生買東西, 外觀性比性能來的重要太多了
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