js4042 wrote:八月九日的那個星期六...(恕刪) js4042大大人沒事最要緊~~我曾摔車過,可以感同身受JXP爆胎的問題看來是原廠的重大瑕疵一部這麼貴的車,居然如此不安全我想我對DAHON的品質大打折扣今天也回中和沙漠有水患了全新的馬牌內胎與高壓襯帶我爆胎的內胎居然是從氣嘴處破掉的品質真的很差勁至於原廠襯帶,我只能說那幾乎是一層膠帶而以唉.....趕緊更換以免小命不保
小箱 wrote:這么看來 反而是MI...(恕刪) 有點危言聳聽.......雖說DAHON的品管的確感覺不好,設計也有問題。說實在的小箱兄您有數據顯示嗎?我擁有四台DAHON的小折車,只有一臺MIT。我發現MIT的車,作工真的比MIC好很多喔!關於爆胎的事件,全省08' JXP也沒有超過一百台吧!?不過比例上會真的比較高!?或許是我錯了!PO了一篇混淆視聽的文章......希望DAHON不會來告我......
高頡 wrote:有點危言聳聽.......(恕刪) 台灣市場出現的DAHON 不知道是MIT多 還是MIC 多所以不敢斷言啊但是據自己了解還有自己騎行的狀況來看MIT的爆胎比較多。。 啊小弟的SP8 MUP8都是MIC 騎行均沒有問題~當然不排除 MIC的其他方面製作的質量有問題MIT爆胎的問題也許是趕工造成吧DAHON問題不多大都是組裝上的馬虎粗心而造成的問題畢竟很搶手·
MIT的組裝品質相信有一定水準不過這次的問題不是組裝品質問題而是原廠節省成本太過OVER的問題這就好像你買了一部BENZ結果撞車時安全氣囊沒開是一樣的或許這是DAHON美國原廠所開出的規格與用料吧台灣只是代工,相信代工品質應有一定水平
小箱 wrote:台灣市場出現的DAH...(恕刪) 聽您的語氣和說法,你好像來自對岸.....這樣我就不便說MIC如何了。不過我可以斷言......MIC>>MIT。從車行賣車的MIC車一百台,MIT車也不會超過五台.....不過論JXP,就真的是內胎有點小--->這比較無關品管,而是設計。畢竟現在為了省錢,生產都到對岸去了,唯獨高級車種還在台灣。既然會有這樣的配置,表示對台灣的品質還是有一定的水準!從車身上可以看到許多小細節,台灣出品的高級車種比對岸出品的低階車種做工精細。車翻過來,你就可以發現差異性!
js4042 wrote:八月九日的那個星期六...(恕刪) js4042多保重!畢竟人命可比車重要多了!我在發此開箱文就已經寫信給台灣總代理,也告知車行老闆。不過我的郵件建言,似乎連的感謝的回應都沒有!我其實滿反感總代理的冷處理........好歹你回覆郵件說一下"謝謝您對本公司的愛戴......."我覺得,至少.........每人送兩條內胎並免費回車行安裝......是最基本的態度。或者送兩條芒果胎.....那就更好了.....
我買車回來後不是換內胎而是換外胎,換馬牌的20*1/8,內胎是用原廠的,壓力是打到80psi,也騎了不少路沒有爆胎的問題,所以內胎原廠的設定應是適用於20*1/8的,看原廠網站的圖片是配置20*1.35,所以內胎適用20*1/8的,這樣的配置沒問題,但原廠因該是爲了省錢改用20*1.5的馬拉松外胎,但內胎卻未換,所以才會造成內胎胎壁過薄,還有在之前買過的jp8,原廠就是配跟jxp一樣的馬拉松1.5的胎,但裡面卻是配20*1.35法式的內胎,所以原廠根本是配錯了
高頡 wrote:聽您的語氣和說法,你...(恕刪) 您真聰明 目前身在廈門 HOHO原來搞半天 XP的爆胎不是因為襯帶的原因哦 小弟知錯了目前看來 大陸內銷的都是舊款車 還是很羨慕在台灣可以買到新的高端車 可能定位不一樣吧HOHO 不過還是呼籲下DAHON 希望把品質搞上去哈 我對MIC的并不是要維護什麽當然 MIT的品質當然好朋友就有幾臺從台灣來的高端貨的主要是一開始就誤解了以為是襯帶的組裝原因導致爆胎哦歹勢~我也想要新款的JXP~