真是美呆拉聽說l大有去改最高檔的煞車喔 再秀來看看
l大那個是O牌德製馬鞍袋嗎? 你是單買一個?還是一對?
七堵上五指山 是先坐火車到七堵 再騎上去嗎??
下次我也來試試^^
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vanson5917 wrote:
真是美呆拉...(恕刪)
第一次騎去峨眉時，就覺得原廠的煞車不太行，回來後研究了一下就換上了Avid的Ultimate
只能說真的不錯，手感和制動能力真的很好
前貨袋是德國Ortileb的沒錯，個人擁有他們家很多的產品，因為O牌的防水性是有口皆碑的
這個前貨袋是之前和朋友重裝騎南橫時買的，那時候一對大約三千出頭
不過上次去長毛象時，聽說都已經賣光光了（尤其是顏色鮮豔的款式）
至於七堵上五指山的路線是朋友參考ERIC兄的路線，號召大家從臺北一起去騎的
請參考：請參考ERIC兄的大作
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hsinpo wrote:
Avid的Ultim...(恕刪)
我是在車車那邊看到雷雕兄分享的經驗
轉述雷雕兄的說法：
實用取向的話請考慮ULTIMATE，剎車效果剎感一級棒。
輕量化，視覺取向請考慮KCNC，剎車效果可能是普普通通，組裝品質似乎不盡人意。
上次去綠洲想改CK的頭碗，發現tikit使用的是公路車1吋的規格，不是登山車1 1/8的喔
另外我是蠻懷疑要怎麼改20吋？那龍頭把手部分不就不能再折疊了？
而且不知道hsinpo兄改20吋的用意在哪？是為了能裝HED的輪組嗎？
還是只是為了想加快騎乘的速度？
我現在改用birdy56齒大盤後，基本上出去騎也很夠用了啊
建議還是想清楚當初tikit的設計理念才對，否則不小心花大錢卻又改的不上不下，那不如直接換台車可能還比較快呢
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lichao wrote:
我是在車車那邊看到雷...(恕刪)
謝啦!!是感覺原本的前叉有點軟軟的感覺，想改一下最好前面可以加上點避震!!
呵!!老實說!!為何要改，我也沒有特別的需求啦!只是有點想亂搞罷了!
主要是後花鼓我想弄成內三變，把車框改成18"，但是前輪18"裝不下，想說找根有創意的前叉給換下去!
這樣整體看來是可以比較順一點，速度上也加不了多少!
birdy56齒大盤上的去呀，我看了原本的大盤我量了一下以為已經上不去了，上去好像會撞到支架!
那這樣前大盤也要那入準備計劃了!!
老大改上去要po一下照片給大家參考一下囉!!!互相研究一下囉!!謝啦!
對了!換大盤那BB應該沒換吧!!鍊條有跟著換嗎?還是只換掉大盤而已!!
呵!!我改前都會想清楚的，因為失去原本設計的原意就沒有意義了，當初會想買這台車也是看了他的原設計，再怎樣亂搞也不會破壞原設計!!
下面這根是想亂搞的對象!!呵!Tikit弄不下，就轉到我其他車上去亂搞!
An age old suspension fork design now ported to the 20" wheel size. Fork blades rock at a pivot close to the crown race. As the blades pivot, the secondary arm attached to the hub axles pushes against a spring anchored to the top side of the steerer tube. For 1" steer tube, 150mm steer tube length, 22.2mm steer tube inside dia, 27mm crown race.
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..我沒想這麼多，只想讓小T2減點肥，有一天能上青天...嗯..不..是跟我一起坐飛機上機艙啦
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