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gary0408 wrote:
可以打岔問一下一個疑...(恕刪)
其實許多的車友都會同時擁有小折與公路車或其他不同種類的車種.我想在用途上大家也都很了解.
小折就我而言就像貼身的交通工具.隨時可以帶著走而且可以輕鬆的打扮即可出門.
不像我的公路車出門還要淨身著裝上裝備全身的行頭齊全了才能出得了門.搞得自己像末代武士出征一樣.
出去還是被海放.同時還會招來海辱.但是這樣的情境唯有上了公路車之後就能體會.
相對的騎小折就不會有人笑你.心境反而自在.
改成451規格.最大的原因是現有市場輪胎的規格有20X1"的超細胎.
這是"406規格"並沒有這麼細的外胎及內胎.
所以有了這個細胎而且騎乘格外的輕鬆.騎公路車那麼多年了早已習慣這樣的輕快感
我的Sp8換上了451之後擺脫難纏的甜甜圈胎.雙腿立即得到解放.
這是我換上451的心得.希望提供給大大分享.
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很多車友沒有改451..卻說的好像自己有改過有體驗過一樣!...小弟的JAVA也是從406升級成451
小弟覺得..如果"本來就有"更換輪組的打算..那從406升級成451...是多一種選擇.效益也比406改406來的高!
否則沒打算改的車有!就不需要刻意去改!小弟F20R原廠的406輪組也是騎的很開心...
但是我更喜歡騎java的感覺....輕快!
Liang,Jr wrote:
改成451規格.最大的原因是現有市場輪胎的規格有20X1"的超細胎.
這是"406規格"並沒有這麼細的外胎及內胎.
所以有了這個細胎而且騎乘格外的輕鬆.騎公路車那麼多年了早已習慣這樣的輕快感
我的Sp8換上了451之後擺脫難纏的甜甜圈胎.雙腿立即得到解放.
blockquote>MOTO桑 wrote:
20(406)框 X 1.75 胎 的圓周約為1515mm
20(451)框 x 1 胎 的圓周約為1575mm
兩者圓周差異不多.但451框的慣性.及細胎滾動係數極低
改451的效益.我想改裝騎過的車友.都能明顯體會到它的差異其實許多的車友都...(恕刪)
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