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這是給外國人騎的嗎..鋁車12KG多
價格應該是想採用這策略
有書上寫到
...........你可能以為即使是精品，降低價格來增加銷售不是才會有最大的利益嗎？事實上不然。萬一降低這些精品的價格，使得很多人都可以購買的話，金字塔項端的核心客戶就會產生排斥。
香水或寶石便是典型「價格昂貴才會賣得出去的商品」。
.....
asv1764 wrote:
資料來源：http:..在購買的同時，Jango授權經銷店會將車主簽名後的的專屬姓名鋁牌透過專用的工具封裝到車體上，成為 Jango Flik的一部份，一般工具無法拆下，就如同單車的身份證，具有美觀、防盜與個人化的三大設計構想。
.(恕刪)
精品如果價格便宜到任何人都可以擁有的話，金字塔頂端的客戶會產生排斥，昂貴的價格便是扮演阻止一般人接近的保護網角色。所以，精品就應該要有精品的樣子。...........
引自街頭經濟學
反正這不是偶這種窮人的菜
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以下個人心得
1.摺疊動作很帥(最大的優點),摺疊機構算是特別
2.實車作工普通,焊道非常多,尤其白車上看起來特別慘,一條一條的蜈蚣在車上爬,焊的也不怎樣
3.坐墊跟握把廠配等級不錯(ALLAY/ERGON),但不是人人喜歡,幹麻強迫中獎,不如扣三千
4.摺疊後高度太高(83CM,都快半個人高了),塞不進辦公桌底下
5.傳動零件等級很低,三萬塊的車搭微轉低階變速,9速的好像只搭到SORA
一點誠意都沒有,大盤花鼓輪框都是沒打品牌的(就算是知名代工廠,有標沒標價錢就是有差)
6.很貴,頂級款四萬多塊可以買市面上幾乎所有16~18吋的名車了
BIRDY LX/BROMPTON/水貨TIKIT/ORI/DAHON PSL(三台)
買這個幹嘛,車身線條跟機能又沒有比較好,摺疊狀態更別說了,這台是最差的
而且半折疊牽行功能只有V把可以,T把沒地方架座管,科科
7.配件可搭母公司TOPEAK很多東西,再賺你一次
結論:
廠商有大頭症
以為這台可以打進三萬元以上的精品市場
也以為這台以前貼BENZ的時候賣十萬現在賣三四萬是佛心
只能說他們想太多
16吋305規格的車是很小眾的
會買的就這些人而已
3萬塊只能買到JANGO入門款卻可以買到DAHON頂級款CURVE SL...這應該不難選擇吧...
我覺得V9頂多值28張,T9大概22張,8速的賣個16~18張還勉強可以接受...
而且說真的類似的摺疊狀態,買台三千多的AEZDA就可以辦到了
12.6公斤搞不好AEZDA稍微改一下也可以比它輕
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