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irvan wrote:
如果買新車，我不想改來改去
但是我的主要旅遊交通工具是火車或巴士(或飛機)
就摺疊體積或重量，是否Mu P8會比其他(KHS T2, Chiron)來得好背？
之前Giant FD 806背到肩膀淤青
另外，我不確定烏來或至善路或中社這幾條山路的難度
和貓空相比如何？
P8等級的gear inch已經比一般公路車來得小了吧？
小弟原本買VD7 因為騎不過癮(不夠快) 又不想改來改去 兩週就換了MU P8
不過沒幾個月 就改車花了一倍的車價
其實本來已很好騎 只是為了外觀和更輕快
若預算有限 之後不想改車 建議直接買VP18
常摺疊的話 2萬等級的車 幾乎沒有比DAHON好摺平整的
且調整處多免工具即可調整 適合不同身高 或是不同需求時調整(平路,爬坡,買菜,競速,逆風 姿勢都不同)
異音問題也因此較其他車多 但幾乎都可解決 或是不必解決....
貓空有很多條線 長度與坡度與中社相仿,陡的地方稍微多一些
坡度比較參考此位大大網誌 http://mis.im.tku.edu.tw/~taze14c/
難度則因人而異 訓練體能和腳力 短距離的爬坡 P8的單盤是沒問題的
長距離的話則會有長時間齒比重 有較傷膝蓋及腳踝的隱憂
小弟MU P8爬了四個月的坡 每週爬一次 目前只有腳癢騎不夠 而無傷膝的問題
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=1095995&p=1
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Yakibuta wrote:
(恕刪)不過版上常看到蠻多人也建議T2/T3。我想他們的好騎，應該是有口碑的。只是...既然不好摺疊，那算什麼摺疊車？
t2/t3只是不太好收納吧
折的步驟都跟dahon差不多啦
只是摺疊後的體積比較大
較不好收納
真要比的話
t3摺疊速度應該比dahon快
1.快拆鬆開，降坐管
2.車身對摺
3.快拆鬆開，拔龍頭立管
應該比dahon快吧
只是龍頭較不好放而已
但是性能就沒話說了
讚！
dahon摺疊後好收納是因為
他能把龍頭、手把收到車架中間去
但相對的
每次摺疊都要把龍頭、手把的角度稍稍調一下
如果平時騎的角度折進去也ok的話
那就ok
不然每次調這麼一下也是很煩的
dahon龍頭立管可收折至車身中間大大加分不少
但相對的，多一個摺疊機構
就多一個隱藏性風險
要常檢查
t3剛好跟dahon相反
整支龍頭立管抽換
雖然較不利於收納
但相對就穩定
t2/t33也是龍頭可折
同樣要注意
就看個人選擇囉
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大 盤 FSA VERO 53/39
飛 輪 SRAM 11-28T(8S)
變 把 SHIMANO SL-R441 / SL-R440
前後變 SHIMANO FD-R440 / RD-2300
輪 圈 ALEX DA16 28H/28H
花 鼓 FORMULA 鋁合金 28H/28H
外 胎 KENDA K193 20" X 1.5"
有關chiron 2的分享與討論：
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=1176720&m=f&r=2
chiron 2這台車，我有到G牌的展示間看過
它的折疊機構很勇健，折起來不用磁鐵、束帶也能固定
走內線，車身很簡潔，配色很古典、休閒(我是看白色的)
另外，有留升級成451輪組的空間，是一部不可多得的好車
如果，訂價可以再低一點(例如：15000以下)，或者它是24-27速的，我會買它…
最近，看了很多車，配備雖然很高檔，但車架好像沒chiron 2勇
如果您要27速的
我推薦ralliart F127，推的原因如后：
1.這是三菱汽車的小折，登錄車籍資料後，全國三菱保養廠都可以保養維修
2.有ralliart的精品可以搭配
3.它的車架(二層魚鱗焊)及折疊機構是我看過最粗勇的，折起來後，不用磁鐵及束帶
4.走內線
5.451輪組、53/42/30T三盤全鋁CNC… 多項不錯的配備
官網：
http://www.mitsubishi-motors.com.tw/bike/all_products.htm
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Chiron算是新款車，沒接觸過，不瞭
沒有前變速大盤的車種，比較不會落鏈與弄髒褲管--沒有前變速大盤的車種可能比較不會落鏈(但我騎了快一年的改雙大盤車從未落鏈)，有裝護蓋的雙盤車跟有護蓋的單盤車對於保護褲管的效果應該差不多
Mu P8有分達鋐(DAHON台灣代理商)公司貨、國際版及大陸JANE版，在某些零件配備有不同
DAHON外變車前後花鼓為74mm及130mm，一般前花鼓多為100mm，但現在DAHON的市場也不小，所以許多花鼓廠家也有推74mm花鼓，更換及改裝不是問題
Mu是鋁合金車架，Speed P8則是鉻鉬鋼合金，Mu P8比Speed P8輕一些些，摺疊體積應該差不多
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