edward0425 wrote:
真是XX比雞腿再怎麼...(恕刪)
會這麼說表示您不太了解DAHON
若MU EX把RED等高級套件換成VP18甚至D7等級
您願意為了這支車架多花多少錢購買它呢?
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wizzchang wrote:
會這麼說表示您不太了解DAHON
若MU EX把RED等高級套件換成VP18甚至D7等級
您願意為了這支車架多花多少錢購買它呢?
至少mu Ex的車架跟其他mu 系列是不一樣的吧，這是產品定位問題，同樣是toyota，Nissan也有不同產品定位，giant也一樣有高階車種。
你應該是想說"在台灣"如 AM TSR可是比 mu EX貴很多的原因是吧～ 而且零件等級很差沒關係，人家是車架及品牌在貴喔～
反正在台灣關起門來比較，我也沒意見。
真要客觀來比較，國外mu EX售價可不比台灣賣的便宜，比台灣一些所謂的高檔折疊品牌貴多了。
重點是他的好，你要去騎過才知道優缺點，不是隨隨便便說改出來的
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edward0425 wrote:
至少mu Ex的車架...(恕刪)
在大多數系列中
只想用車架以外的零件來定產品定位拉定價級距
是個人覺得DAHON一直以來的問題
不然就不會有中港台眾多車友熱中於買3級車爆改到超過原廠5級車的搭配
因為技術上那幾支車架差距實在有限，較貴的成車細節上(烤漆焊工組裝等)
也沒有達到該價位的水準
所以我才問您如果配備低的話願意為這支架子多花多少錢
這是自己跟自己低階車比較出來的狀況，不需要拉其他設計迥異的品牌來混談
幾年前有試過用不同材料、不同構造
例如:鈦合金的MODEL X跟CURL捲型車，或是前後避震的J架
是比較創新的思路
至少也得像新的24吋車子
同樣是鋁架
但新車起碼改用了液壓管材，前段看起來就跟其他扁管車架明顯有差
當然也不是EX不好
搭了RED自然是有它售價高昂的理由
也是少了改車的麻煩
但是要說單單車架本身有什麼特殊性
這恐怕說服力就不太夠了
就我個人接觸過的四五台DAHON車來說
單大樑的P架、K架，不管剛性重量還有穩定性
都無法跟RE-BAR結構的Y架相比的
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edward0425 wrote:
mu EX小弟有一台...(恕刪)
我只有說TT好騎，我沒有說它摺疊比EX好喔
EX有EX的好，摺疊工整，輕量，外型這是個人喜好不同
TT就我自己遇過還有朋友騎，都說感覺很好
你拿TT的零件跟EX比?
可以比嗎..?
TT跟EX價錢差那麼多
零件不要比，那比車架好了
TT車架跟大車軸距差不多。這版上有大大曾經比較過了
EX麻..?這我真的不知道他車架哪裡好...
至於扯到RED全套
那是因為到時候不想騎了，零件還可以留用
所以我還是認為EX 是在賣零件
而不是在賣他車架本身
你有提到AM
不知道過了10年後
AM的車架跟EX的車架哪個比較有價值?
所以把EX的零件裝到S還是M系列上面
表現不一定會比EX差
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)
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danny07 wrote:
本人是鋼管車的愛好者, 鋼管車的路感不是鋁合金可以比的(雖說我有好幾台鋁合金的車 )
不然 Gios 為何要推出 Panto 車種?"...(恕刪)
這裡應該是在討論DAHON的車款，GIOS應該不是DAHON的車系吧！你講的應該是公路車的品牌吧！因為我也有騎公路車，偶而會看到這些藍色的GIOS猛獸從我身旁疾馳而去！
我尊重你對鋼鐵製品的熱忱，但是折疊車的重量，應該是越輕越好，我舉個例子來說：從08年的SPEED PRO TT被09年的鋁合金車架替換之後，就是為了讓車架更輕量更堅固，而去做的革新！
話說回來，其實喜歡舊的產品也沒什麼不好啦！畢竟每個人看法和觀點都不同！我自己也有一輛鋼鐵製品藍色的SD7，就是嫌它重了一點！摺疊扣不好看而已！
