e688 wrote:
沒有所謂"半檔"只有...(恕刪)

當然有所謂的"半檔"
不然公路車鏈叉那麼短, 平均才40~41cm, 大盤又那麼大, 不用半檔肯定磨變速器
別把登山車那套拿來公路車用, 登山車鏈叉那麼長, 大盤又小, 不用半檔當然沒關係

註: 大盤大小影響前變裝設位置, 盤越大前變離後輪軸越近
我對R440的定義卻不一樣.有人覺得它太軟.有人覺得他很飄.但是我認為他應該算比較輕盈.手感比較好.手變不是越輕越好用嗎?起碼對手指也減少負擔.T3以前是配105後變.藉由換440來搭真的不賴.換檔非常順暢.有人形容是有點絲綢的感覺.後期配了微轉的後變跟前手變.不是說不好跟不順暢只是個人不喜歡一檔一檔的太過明確咖咖的換檔感.感覺起來比較不高級了點.就算換了440手變.但也比不上440配上105後變的順暢感.不過這只是個人觀點.
青菜蘿蔔各有好處.這得看自己喜好決定.
嘿...
清晰...換檔明確不是越高級的產品越是這樣嗎?
別以為shimano高級型號也是這樣軟趴趴的
公路車ultegra或dura ace煞變把或者XT, XTR變把都還蠻明確的
倒是低階的sora, tiagra等等, 定位真的很模糊......

我倒是覺得microshift撥把的定位感, 有shimano高級型號的感覺
我真的沒有在比高級品, 只求那台車不要被灰塵給蓋住

會想換平把, 只是想物有所用而己

另外我相信一分錢, 一分貨; 要不然也不用分等級了..

ms沒有出更高級的變把嗎?

目前t3用起來, 算是ok, 但有時也是怪怪的, 當初拿車時就沒有調好

後來自己又亂調一通


我的t3, 很少在用半檔功能的; 通常只變後面9速, 如果再騎不動就下來推車, 不想和膝蓋過不去


在網路上有看到c煞把+24速shimano的登山車混合把, 不到500元

現在就是怕買來裝好, 會變的不順而己

r440好像最便宜的也要1500


樓上先進好像買來使用, 感覺也只是還好而己?
我自己是用R440 + XT 短腿反向後變
後變的感覺就很"清晰"
而且短腿變速行程會比較快
可以給您參考看看
dgame wrote:
我自己是用R440 ...(恕刪)


謝謝, 不過這好像愈換愈多咧, 很有01精神喔

因為是舊車, 所以不想大改; 我覺得車架都很醜!


剛才無意中發現, MS有一款TS73-8(24速), 這款有人用過嗎? 600元上下

<----其實通篇講起來, 都是在講GIANT OCR3, 有點不好意思, 會貼在這里,

原來想把T3的拿去給公路車換, T3換好一點的, 不過看起來, 好像R440並沒有一步到位(對T3而言)


畢竟T3才是我常常騎的車
登山車與平把跑車之變把不能混搭,請參考我的經驗,希望有幫助,其實T3變把使用上就自己經驗而言,還好啊!
變速系統的搭配
很多東西不是只有日牌或是小朋友花的多才叫好東西...

平價的國產品牌品質也不會太差...

T3原配的MS變把變檔不順???

檢查一下自己的變速管線是否有生繡、卡髒等問題...

最重要的還有調校的技術是否純熟...

以上兩點沒問題的話MS變把除了手感稍硬的問題無法克服之外...

一樣定位明確、順暢得嚇嚇叫...
givemealuba wrote:
很多東西不是只有日牌...(恕刪)


不順是買來就那樣了, 有幾個檔調不好, 也找過原單車行,
他們也隨意調了一下, 態度不怎樣, 也沒調好, 騎時會有一點聲音

T3的MS變把, 除了塑膠味重了點, 其實不難用
以我的需求, 台製的就可以了

我可能會買MS 24速的那款, 這樣修改的程度最小
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