nsx0425 wrote:
小弟有一台VD7最近...(恕刪)


小弟也是SP8 DIY變SP18

說真的...如果不是要享用DIY的樂趣...真的直接換一台的完整度會比較高

而且如果不是偏愛小摺的話...還是直上公路車吧

紅色彗星5887ad wrote:
小弟的也是vd7改裝...(恕刪)


大大請教一下中變好多種上擺下擺環抱我該選哪一種?

後變正向的長腿就可以啦嗎
nsx0425 wrote:
大大請教一下中變好多...(恕刪)

前變(中變)要用耳掛式的,環抱的都不能用
建議你用FD-4400
後變要看你使用哪個手變決定
使用SRAM系統的,要注意行程是否為1:1,這點要特別注意
若使用SHIMANO系統的,上面那句話自動跳過
後飛輪若是選用11-28,那可以選公路車系統的後變,SORA、TIAGREA、105都可以,不限長短腿
若飛輪最大齒超過30,就選用登山車的,最好選用GS的(中腿),找不到在選SGS(長腿)
車子是男人的玩具,我熱愛我的捷安特鋼管車。 說對的話,做對的事
中變只能用轉接作加耳掛~
後變看您的飛輪是用登山車系統(長腿正向)的還是公路車系統(短腿)~
之前問人~別人說的~

nsx0425 wrote:
小弟有一台VD7最近...(恕刪)


我只改後輪組、8速卡飛、9速鍊、後變、轉把,大概3仟以下吧,都是網購+DIY。

登山車與公路車的後變都有長短腿,
並不是登山車的是長腿而公路車的就是短腿

安裝正向的後變,手指在使用變速時,食指為進檔(齒比變重),拇指為退檔(齒比變輕)
反向的後變,進退檔就跟正向的方式相反,拇指進檔,食指退檔
一般較長看到的都是正向的,也不會特別說明
反向的才會特別說明
車子是男人的玩具,我熱愛我的捷安特鋼管車。 說對的話,做對的事

castle0531 wrote:
登山車與公路車的後變...(恕刪)</blockquote

大大您真是神...........看完你的BD7....果真是超級敗家神

哈哈

nsx0425 wrote:
小弟有一台VD7最近...(恕刪)


我有多一組DAHON規格的輪組,自己編的,重量1090g,久裕花鼓,前後皆20條變徑鋼絲,有興趣可以PM。
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