iiiox wrote:
上市版的立管還是好鈄....立管快拆點高 + 座管通五通的設計...摺後座管還是拔出來以降低摺後體積....非易行輪,以surpaz命名的跑格小摺,卻似乎只能調出非常休閒的騎姿...(恕刪)
小折命名為什麼,我是認為參考參考就好
畢竟折疊車就是休閒方便為主,真的要多會跑,也不會比公路車會跑
至於摺疊性,我是覺得放汽車上,拆不拆座桿都一樣放的進去
當然若有拆座桿,放入攜車袋,體積還可以縮更小
(不過不拆~體積還是比 Birdy / tikit 小啦 )
至於立桿角度過斜?會影響多少騎乘性能?
後期Birdy與brompton的座管也都是利用反裝來校正立桿角度過斜
(附加好處是縮小摺疊體積)
ori 也可以這樣做,將座桿反裝,使set bake前移,來達到角度修正的目的
以下兩台車供參考 Birdy / tikit


重疊之下,比較一下角度差多少

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重疊之下,比較一下角度差多少

AR9的定位有別於其他ORI另外兩款M/C系列,走流線輕盈路線~
所以不會有貨架易行輪擴充功能(要這功能請找M9/C8系列)
目前ORI 產品系列的定位是很清楚的
好比筆電一樣,不可能ALL IN ONE 還可以做到又輕又薄~又省電效能又強價格又便宜~