wizzchang wrote:這台好像真的很讚的樣子
感謝分享裡面最亮眼的...(恕刪)
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現場試騎車試騎時,發現車把不正且內變速無法進三檔!
現場人員將車子帶進維修區,就沒出來了!
現場還有展示三輛 TILT5,不過不能試騎,
但發現三台車中也有兩輛車車把不正的現象,
不過,這部車比較嚴重的問題是,如下圖中紅色箭頭指的地方,
該車因為沒有駐車支架,所以停車時需將車子摺收,
並利用每台車架上這兩個拱型部位支撐整個車子,
因此,原廠在這兩個部位黏著兩片塑膠片,避免車架磨損!
下圖示最右邊這部車,從圖中可看出該車兩片塑膠掉了一片(左邊),
剩下殘膠在上頭,另一片還黏在車架上的塑膠片也嚴重歪斜,
日後恐有脫落之虞!
另外,
三部中的左側兩部Tilt5,這部分也好不到哪去,
可以從下圖中看出右側那部兩片都不再了,
而最左邊那部TILT5也剩一片, 左邊剩下殘膠,右邊跟第一部一樣,都有歪斜現象
至於內變速是否入第三檔有問題否?因為不能試騎所以不知!
其實,想車把不正,內變速無法入檔等問題,對新車而言,都容易解決!
但像需要經常與地面接觸的車體,若無法適當保護,攸關車架受損,
真的茲事體大!
個人看法這部分設計不良!
或者台灣迪卡儂在銷售前置作業,未詳加注意這麼重要的地方,
致使連展示車的保護膠條都脫膠不見.
再者,
Tilt5 摺疊後體積(47x66x80)也有點大,原因就是要能順利前後推行,
前後車架摺疊後,需空出足以讓曲柄自由轉動空間之故.
車把手的使用也要適應一段時間,因為避免摺疊後把手撞到前叉,
因此需將煞把調整到幾近垂直,男生還好女生可能會造成煞車困難的問題!
總之Tilt5還是一部好車,
就摺疊車的設計方向跟用途,
都有很豐富的創意,
簡便而少保養的變速器,
方便而人性化的摺疊機構,
以及摺收後的順利推行(前後皆可),
還有車架騎乘的穩定!
如果能改進車架與地面的保護膠條,
煞把更符合人體工學,
內變速3速改成7速,
將會讓TILT5更加完美!
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syene123 wrote:
如果能改進車架與地面的保護膠條,
煞把更符合人體工學,
內變速3速改成7速,
將會讓TILT5更加完美!
小弟的想法和大大的稍有不同。
車架與地面的保護膠條基本上屬於耗材。
以我手中的Dahon小摺為例，它是把座管放到最低，作為摺疊狀態時的支撐點。座管的最底部原本也是有塑膠護套，但用個幾年之後就會破損，卻也不影響它的功能。
Tilt5是用堅固的金屬大盤護蓋來當支撐點，塑膠墊只是保護它不掉漆而已。如果迪卡儂的售後服務做得夠好，應該提供更換這個墊片的服務才對。
展示車的內變速器就故障我覺得比較嚴重。我自己的小摺就是Sram Dual Drive II內變和外變混搭的。
Dual Drive II會跳齒的問題早就不是新聞，不曉得這款的狀況如何？
摺疊體積方面也很難苛責。因為20吋輪徑，又要對摺後能推行，實在只能做到這樣了。
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題外話，內變速會跳齒不曉得是不是所有內變速花鼓的通病?
記得好幾年前在一次太平洋單車的試乘會上，我騎到一台iF Urban 700C 。可能是工作人員不用心，事先沒調教。一台定價4萬多的車，騎起來叮叮咚咚的卻像台老爺車。讓我對Sturmey Archer的內變也頗失望。
(小弟買過的車不多，還請真的騎過許多搭配內變速器的大大多分享一些心得!)
