danieltung wrote:
大陸的單車達人已經把...(恕刪)
嗯嗯，中國的jifo發燒友不少，反觀台灣.....幾乎死寂的中價摺疊車大環境、相對中國偏高的訂價、以及那似乎不甚討喜的「Dr.hon」(至少是沒啥知名度)，這台車在台灣的能見度幾近於零....
至於車友改裝雖是樂觀其成，但以jifo這種相對紮實的「折大樑」摺疊機構，Dahon若能突破限制、將這種摺疊概念運用於運動型車款，將是叫人萬分期待~
danieltung wrote:
我只知道我沒見過哪家車廠
能有比Dahon第三代折疊設計還快的拆裝...(恕刪)
另外針對「快摺」這部份，16吋的Jifo/eezz真的很快，不過還有幾台車的快摺功力上也不遑不讓，例舉幾台同為16"(註)的小摺如下：
- 義大利的Di Blasi R24 (不只r24，全車系都很快，三輪的R32更是神奇)摺疊影片
- 西班牙的mora bike (不只快，摺法還很帥!)摺疊影片
- 美國的Bike Friday Tikit 鋼索版 (可能是最知名的快摺車吧)摺疊影片
不過，若是摺後體積(curl/brompton等後縱前橫三摺車強項)+摺疊速度一起評比的話，jifo還真的不容易找到對手~
註：morabike找不到規格表，目測輪徑應該是一般稱為16吋的349，或一般稱18吋的355
===============================
關於jifo的前身bipod mint的前身身世之謎(哇~好像繞口令)，應該是「台灣」aezda的TA1401~ 也就是說，dahon的jifo/eezz至少是「第三手」囉~
相關網頁
連結網頁 global trade lead 自行車項目中，aezda TA1401敘述如下(譯文)：
全球專利在案的摺疊車TA1401，其特色在於專利特殊連桿所連動的水平摺疊盒，摺疊起來只要幾秒鐘，還可以指定不同立體管型生產。另外連軸花鼓、10t飛輪等專利項目，造就出TA1401十分緊湊的摺後體積，堪稱全世界最小的同級車。簡單好摺，摺後攜行輕而易舉。
話說....這官方照也拍得太....太隨便了吧，龍頭方向反了啦!!! 只懂研發不懂行銷，真的很可惜的台灣產業~
