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evergreen0215 wrote:
J兄 您用的後變不適...(恕刪)
確實是一台非常漂亮的車,整個摺疊方式與結構都跟dahon相似,用料感覺上也都比同級的SP8好...
當初也是有考慮這一台
但是公路車的齒比加上改裝不易讓我不得不放棄(因為平常都是在爬山路)
看到Joseph_Li車友改了SRAM PG990飛輪 (紅色的飛輪,視覺效果100分)
如果是換上黃色的SRAM X7飛輪與黃金鏈條(就視覺效果),....是不是跟黃色的車身比較搭色
最大齒比是32或34T的???.....這都對爬坡能力有些幫助
不過就像evergreen0215車友說的....跟公路車系統的TIAGRA-9段變速系統似乎不相容
如果想動一下變速系統,我推薦SPEED DRIVE
這一組的完整性很高
免牽線.免加前變把跟變把轉接座
對於一些坡道路面一定有幫助
如果要大改....後飛輪.變速器.....等等換一換會讓這一台FBI-RX5騎在路上
如同它黃底虎斑的顏色而虎虎生風
總之....好車一部.... 感謝OYAMA車主PO
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Schumacher86 wrote:
Joseph_Li兄...(恕刪)
您提到的花鼓距離是指前差內部的距離嗎?? 抱歉不是很瞭解.
我用游標卡呎量了MUP8是74mm,而這台只有72mm耶,好像更窄了些. 而後面的距離我只能用皮尺大概目測,MUP8約是130mm, RX5約是132mm(只是大約喔).
至餘坐管都是一樣,34mm. 兩支坐管都可互用. 希望數據這對你有幫助.
另外也感謝evergreen0215 跟a_loo的說明,讓我又長了知識.
事實上,我對這些零件的匹配與否並不瞭解,所以很好奇這台車標榜的(公路車等級)變速系統會比較好嗎?? 而是當時在店內,有另外一台一樣的車子,他也是改了同樣尺寸的飛輪,所以我也依樣畫葫蘆,不過我到有點訝異,如果兩位先進都認為這樣的搭配並不妥,為何車行沒有告知或建議!!?? 難道他們會不知道.
不過說實在的,我平常只有在河濱公園跟家人騎騎車,兜兜風,也沒有這個體力上山下海,目前這樣的配備應該夠了.
至於 SPEED DRIVE….我真的想過,不過,想想它的價格,哈哈,真的看看就好. 謝謝您的建議啦!!
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有時候他們會認為實務上經驗過得去 沒啥大問題就OK了
所以這種雞毛蒜皮的飛輪後變搭配小事(?)在我認為是有點不恰當啦
TIAGRA後變文件
不建議混用是因為公路車後變的平行四邊形結構與登山車不同 造成最大齒上限不同
文件裡面也有教您如何調整的方法喔^^
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