david8882012 wrote:我覺得這樣設計是很...(恕刪) 確實跟銷售國家是左駕右駕有關,因為騎單車沒有方向燈跟後照鏡,需要手勢來輔助。在台灣右轉比較單純不危險,但是直接左轉需要左手打手勢,因此右手煞後輪這算是最佳配置。
chengyu1226 wrote:跟一般左後右前的煞...(恕刪) 之前詢問過開店的朋友,得到兩個答案:1、因為後變速器是用右手控制,所以把後煞車的控制權也一併交給右手。2、大多數人的右手力道比左手大,而單車的前煞車又不宜使用太大力氣,所以把力氣較小的左手拿來控制前煞車。這兩個答案的正確性我不知道,但實際操作時覺得似乎也有點道理。
frontline wrote:之前詢問過開店的朋...(恕刪) 唯一合理的解釋:1、因為後變速器是用右手控制,所以把後煞車的控制權也一併交給右手。其他 啥右手力量大 鬼東西 都不及 工業標準自行車 工業標準 如果 後變都用右手控制 的確整套右手控制後方 變速+後煞車 是合理的不信?你把 工業標準 全部改成 用左手控制後變是不是 自然變成 左手控制後方 變速+後煞車!!!
我買過日規原裝小徑 煞車確實是相反如上面所說 英國與日本澳洲駕駛方向相反因此單車煞車左右也顛倒 而為什麼要相反因為單車沒有方向燈 要轉彎需要靠手勢來提醒後車以台灣來說 左彎時後左手要擺出手勢過彎 右手則要控制煞車簡單說過彎單手騎車還要控制煞車 後煞比前煞好控制很多 試看看就知道了決不是哪手靈活 或是比照機車剎車等說法....