冠瑋 wrote:
再等一陣子吧~等t3b出來吧~就適和身高高的人騎了~體重也沒問題吧!
校長說, 也是限重80KG喔!因為只是加長頭管及座管而已.
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sp8折疊性較好，t2檔位選擇較多
當然sp8可以透過改裝成sp16來提升
不過2台車的外觀味道的差別
就不是可以改造的----------------所以到底版主和朋友，有沒有外表上先入為主的喜好，也是個問題
不過之前幾位車友談到2台車的載重量差異
剛好我之前曾和校長聊過類似的問題
當時是問F20W的載重能力，我是180CM，80公斤
因為F20W沒有軟尾巴，前叉又是鉻鉬鋼的，理論上承載重量應該會比T2、T3、R等車款，來得更好
可是那時校長回答的說法是：
這的確是理論上而已
實際上，F20W和T2、T3及R等車款的載重量沒啥差距------------當然，我覺得無法理解-------WHY
經再次請益
校長的說法是：
因為輪胎的關係
小輪徑的輪胎負重能力的建議值，通常都是前後輪各50公斤，合計100公斤
所以扣掉車重後，其實輪胎負重值已經不足90公斤了
所以KHS才會用較保守的80公斤作為建議值
之前有進行實際路測，以80公斤負重的一般使用來說，輪胎大約在3000KM左右時須更換
但是實際上還是有100公斤左右的車友騎T3或T2的
這種情形，校長也在部落格回應過，表示過重的負重，會使零件加速損耗
至於DAHON的上百公斤的負重上限------------或許看看它的胎是不是特製的吧，畢竟它的特殊規格零件比較多
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1. 小弟身高雖不高, 但上半身太長(就是腿短啦), 所以騎T2, T3覺得小了一點..
2. DAHON和KHS系列騎起來的順暢度其實差不多, KHS的原廠配的輪胎細一點, 騎起來會快一點(但沒差很多)
3. 折疊起來DAHON真的有比較小, 有要常折的話可能DAHON好一些
4. DAHON有比較多零件是特製的, 因此要改車的時候較不方便些, 這點KHS比較好
5. 若是不常去爬山的話, 其實買SP8和SP16沒太大差別(反而大蘋果胎騎起來QQ的感覺不錯)
6. T3比T2多了不少檔位, 要看車際需求做選擇
小弟後來因為騎車去上班進辦公室一定要折, 而且小弟重量超重, 又怕自己以後狂改車, 最後買了SP16(超出預算
)...
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