agassi0826 wrote:
DAHON的車架雖然比較大，但是五通到後輪軸心的距離是比KHS小折短的
短一些些，不過鏈條偏斜的角度會更斜一點點
如果DAHON要改三盤的話，這點可能要注意一下...(恕刪)
原來如此,抄收.
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想要爬坡輕踩，那應該是挑齒徑小的組合。
（踏板踩一圈車子前進多少距離稱之齒徑，齒徑越小踩起來越輕。）
以市面上三盤小徑車最紅的KHS T3為例
KHS T3的最小齒徑（最輕踩）是30/26*20=23.07
KHS T2的最小齒徑（最輕睬）是34/30*20=22.66
事實上T2踩起來是比較輕的，T3三盤反而小輸！
覺得T2不夠輕爬坡不夠用那更不能選T3，越選越回去。
KHS之所以出T3是因為抓到了市場的非理性喜好，校長自己也說T2就夠了。
想爬坡，齒徑才是問題，有幾盤不是。
小徑車三盤除了必須冒後變長腿風險（事實上就是比較長，K中機會增高），
還要承擔鍊條偏斜增大而更難調整的中變，這些都是必須面對的問題。
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重度折疊需求.
買折疊車是為方便.
不是要能折的小徑車.
現在換只有內變三速的老BROMPTON及內變三速的老貂
BROMPTON好折又輕.(可惜價格貴死人.)
內變又好使用.也車子簡潔
都市使用夠了.
現在反而喜歡使用內變的車.
尤其是內變速,變速很快.又簡單.
騎車只是運動.不是跟人搞賽車比快.
變態三盤27速,我根本不需要.
所以一堆算齒比,比零件等級,算車的超值度,...還不如騎車去.
我要的只是好看好騎,收折方便輕巧的折疊車.
所以騎T2之後
從沒認定T3是全方位的好車.
光折疊.攜帶就夠吐血了.
只能說他是能騎快的好車.
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這種速度和轉速，應該沒有兩分鐘就熱到爆肝了吧。
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hungweiwu wrote:
我不能在同意你多了... 不過大部分的車友其實都還在 變速越多越好騎的迷思中,
不過這迷思要打破我覺得是不可能的.
因為車子比不出好壞, 最簡單的就是比你有幾速~
目前好像就是這樣，而且短期也很難改變啦....根據我的經驗，三盤變速真的有點複雜，尤其是有風的時候。通常地形很少那種短距離一直上上下下的，但是風卻有，一下子大逆風、小逆風、無風....三盤變速，手撥也要練迴轉速了...
不過，我本來是以為小折配前三盤最大的好處就是可以搭配短腿後變，後來發現也不是這回事，而且，搭長腿好像也沒傳說中的危險！
...而且三盤通常的飛輪齒較密的話，變速比較不會有跳動的感覺。（但是大盤變速還是會有跳動呀！）
有沒有可能搞個單車無段變速的啊.....
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