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digdugy wrote:
這個倒是可以跟原廠建...(恕刪)
後叉的結構侑圓在大車已經用很久了......至少小弟在2005年就有看到過...後來就沒有太受歡迎所以就慢慢的淡出
市場,以Tyrell來說 旗下 Si PK1 PKZ 甚至最新的SV也都捨棄類似的設計,現在只剩下SZ 後下叉有類似的設計,上
次還有車友買到侑圓流出的Tryell車架....
折疊機構跟Brompton還有佛朗明哥還有老Dahon是相同的,折疊後扣鎖也跟Brompton的把手那一部分很像..
優點就是簡單,缺點也就是太簡單.....但是只要記得確實鎖緊就沒太多問題
那個微轉煞變把的說法真是一絕......跟Dura Ace同級
,但是Dur Ace應該還略遜一籌,因為Dura Ace的煞車拉桿不是Carbon的,樓主應該說跟義大利Campagnolo的Record同級才是......不然至少也要說跟Sram Red
是同一級的!!
那同理可證......T3的變把也是跟XTR同級(一個是微轉第一級的變把,一個是Shimano第一級的變把)
AKG K240mk2 /K240s /K240DF /K240m /K240
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