WilliamS0Z3E wrote:
今天拆車拆到bb有阻...(恕刪)

看你的BB已經滑掉過一次,沒有固定住,就別再拆。BB其實有個固定工具,但是你應該還不需要到這個程度(真的拆壞也是有其他方式拆解,但是很麻煩,所以別硬拆)。準備好以下工具,會讓拆裝變得很容易:

套筒、L桿、加長桿、電火膠布、WD40、鏈條清潔劑(去滋油或碟盤清潔劑也可以)
1、WD40噴BB跟五通接縫處,讓他滲進去,所以噴了後要稍微斜倒。如果兩邊都不好拆,就兩邊都需要做。(噴完後,記得把在車架上多餘的WD40擦掉)。不急著拆,就一天噴個兩次,第二天再拆。
2、用清潔劑把BB鎖蓋清理一下,擦乾淨。(這步驟可以確保鎖蓋的齒狀牙不會因為誤沾潤滑油脂降低摩擦力。)
3、用套筒裝進BB鎖蓋感覺彌合度。如果彌合度很差,有滑動的感覺,將套筒拿出,剪一段長度剛好圍套筒一圈的電火膠布,然後粘在套筒前端。用手再把套筒靠著BB鎖蓋,讓電火膠布壓進套筒齒狀裡。這樣就可以增加摩擦力,減少滑掉的風險。
4、請人幫忙扶車子另外一側。
5、套筒連L桿、加長桿
6、把套筒壓入鎖蓋,一手壓著L桿轉角(確保不滑掉),一手壓著延長桿末端,就可拆下(除非轉錯邊)。

滑過的BB齒蓋盡量更換,省的多次拆裝滑掉造成齒狀受力點變少,就會真的變得很麻煩。(換的很熟悉,有用扭力扳手或許可以撐一陣子不換。)
WilliamS0Z3E
謝謝指點,那個L桿我需要入手一枝[笑到噴淚]
CONA24
不夠長可以拿根鐵桿來延長。
稍微看了一下你打算買的改裝套件,大概知道你的方向。如果你要從內變改成外變速,你需要先查看看你的後叉寬度,如果後叉寬度不夠130mm,那外變速裝置就無法上,改裝方向就需要先修正。

先說你選擇的改裝套件,個人沒用過順泰的套件,從評價上知道前變速器不行,後變跟變把還可以。

變把搭配V夾需要一個轉換器,這樣才能把V夾行程轉成C夾行程。否則可能會有變把剎車行程不足。

一體大盤對你的車是一個升級,看你似乎想找雙盤,但現在的前變速器大部分沒有支援到超大齒盤,所以上鏈效率可能反而沒有舊時代支援標準盤53/39的變速器好。

每台車都有它的特質跟限制,你可能要稍微知道他的限制,再來做改裝。小折其實因為多折機構,他的強度勢必無法跟正常公路車比。所以廠家設計,他勢必不會搭配讓你能踩高速的齒比。就算你現在換上這些配件可以達到更高的速度,其實風險是增加的。再從輪組來看,就會理解小折輪組強度不足應付高速。(我看大陸的輪組前輪幾乎都是直拉,重量會更輕,但是強度更不夠)。

你這台小折是內變,所以鏈條跟大盤應該成一直線(一體大盤上去可能反而是斜的),所以鏈條效率高跟消耗小。內變也不太需要保養。升級的目標建議是調整大盤,讓8速每個檔位在騎乘時都能完全搭配上自己的腿力,維持平把,有需要可以加長龍頭,我個人認為這樣或許是這台車CP最高的改裝。(想讓運動更有效率更累,還可以刻意改粗胎)

小折改成變把不是不行,但騎乘時,會讓騎士重心變更前,急剎更有機會蓋棉被。就怕蓋棉被的過程折疊立管受力太大斷裂,造成更多傷害。如果本身知道這樣改裝的極限,改裝變把只是要讓小折更合自己騎乘姿勢,但都維持輕鬆騎,那這樣改裝並無不可。
WilliamS0Z3E
謝謝您指教,[升級的目標建議是調整大盤] 大盤可以如何調? 它不是只有53t ,是更改飛輪的配搭嗎?
rucifer444
WilliamS0Z3E 53可以改牙盤,找一個最適合自己的牙盤(齒數),這樣你的八速應該都可以用到。類似我的26單車是單盤38配七速13-28,每檔我幾乎都有機會用到。
阿賴1978 wrote:
SPEED TT 對...(恕刪)


那我先更換鏈條🤣
因為我鏈條一直沒換
由2手到現在也是用同一條
還有保養一下現在的bb 和後花鼓
另外
想問一下 如果不換中空bb
會不會建議換個新的五通?
還有就是
Bb 的潤滑油 和鏈條
有冇有什麼牌子是比較好的?
WilliamS0Z3E wrote:
那我先更換鏈條🤣...(恕刪)


如果原本騎起來很順,突然變這樣

80% 是鍊條老化
10% 是變速線延長造成換檔不順
5% 是大盤或飛輪的齒磨損該換了(但通常要換好幾次鍊條後才會這樣)
5% 其他

鍊條基本上算是消耗品,會隨者騎乘的時間慢慢的變長,當變長到超過你齒盤的裕度,就會變得很不順~
可以上網拍買一個鏈條規回來量量看
或是找一間車店借一下,通常車店都會有~~

煞車跟變速線也是一樣, 基本上這都是絞線,是由非常多股的細鐵線絞製成的,線跟線之間都會有縫隙.
變速的過程就是把線拉緊跟放鬆,拉緊的時間越長,上面講的縫隙就會慢慢變小,縫隙變小線就會變長.
這時候就需要調整變速線了~~~~

DAHON 原廠配的大盤跟BB 並不是啥高檔貨,只能說中規中矩,但可靠性還是OK的,沒有這麼容易壞 = =

如果要看BB 是不是故障,就把鍊條拆掉,車子立起來,直接用手來空轉大盤

正轉反轉都轉個幾圈,如果BB有故障,基本上在空轉時你的手可以從踏板上感受到卡卡的感覺~

這個時候就真的要換 BB了~~~~雖然我覺得機會不太大啦= =

玩車這麼多年,只遇過一個怪物把大盤跟BB踩爆

當時配18速(前53/39後11/32)給他,這老兄39小盤環島回來根本沒用過

直接53大盤配11/32一路環島回來

除了這位怪物哥之外,其他的都是看不爽換掉的居多

至於廠牌其實都差不多耶~~

有錢就KMC 沒錢其他家也不是不能用

台灣做單車零件的能活到現在基本都會有一定的水準

沒水準的不是去大陸就是倒了

你這台車最好原本是怎樣就用怎樣的零件

牽一髮動全身

功課沒做好,最後東西買回來不能裝還不如直接花錢請車店幫你保養調整好就好

比如你要放棄內變改前兩盤,你這台車應該沒有中變鎖點,到時候又要去找中變轉接座~

中變轉接座也不能亂買,轉接座上必須要有變速線止點,然後轉接座裝前變的角度也要配合你的車架

亂買亂裝的結果就是狂落鏈.....

一般DAHON的輪組規格是前74後130,但你這台是用SRAM的內變,所以規格是前74後135

如果沒問清楚直接買了DAHON輪組,然後收到貨才發現怎麼差5mm........

你能說賣你的老闆騙你嗎???

最後只會莫名其妙交了一堆學費

其他改裝的細節真的還蠻多的,真要講可能又是一大篇

只能建議你.......千萬別亂搞 = =
歡迎參觀我的BLOG http://princebike.blogspot.com/
jcchiou
這台配得好好的, 真的沒必要去大改
CONA24
我也認為原車還不錯。
阿賴1978 wrote:
如果原本騎起來很順,...(恕刪)

謝謝您詳細的講解~
打消我的衝動🤣
那還需要拆bb 出來
幫內部保養 例如塗潤滑油之類的嗎?
因為從2手回來 我一直都沒有保養過
WilliamS0Z3E wrote:
謝謝您詳細的講解~打(恕刪)


沒壞真的就別搞它了

除非你有泡過水,不然基本上10年以上不鳥它都沒差
歡迎參觀我的BLOG http://princebike.blogspot.com/
阿賴1978 wrote:
沒壞真的就別搞它了除...(恕刪)

明白,
那變速跟剎車線有沒有需要更換?
這2樣也是2手回來一直沒換過
如果需要
有什麼地方要注意?
阿賴1978
沒斷就不用換,變速器上會有一個微調螺絲,變速不順用那個微調就好
WilliamS0Z3E
WilliamS0Z3E wrote:
謝謝您詳細的講解~
...(恕刪)



這台是我的SP8
基本上除了車架立管跟座管之外
其他能改的全改了

但即使我改成這樣
我這台的騎乘效率頂多也只跟你那台啥都沒改的效率差不多(我輪組有加大為451)
搞不好還比你那台還差

我是因為車架塞不下
不然當初差點想硬上你那台的花鼓

歡迎參觀我的BLOG http://princebike.blogspot.com/
阿賴1978 wrote:
換大盤跟BB其實是心靈馬力的增加,實際上路真的沒啥感覺......


換大盤我是很有感,本來腳踝有傷踩幾下就會痛,換了好的大盤就踩了都不會痛
WilliamS0Z3E
是換了個同類的大盤對嗎?
june-sue
我換red大盤
大家好哦
今天拆了後花鼓來保養
跟指示拆 很順利
但我發現有個位置沒有提及
但裡面好很污糟
希望有人可以解答如何拆




另外
想問一下大家是如何清除油污?
上網寫wd40,可以嗎?

還有
我要塗潤滑時
是每個部件也要塗嗎?



還是只有這個位置?


問題比較多 麻煩大家了
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