08年 Jetstream Jxp 與 LOUIS GARNEAU JEDI-R 的抉擇 ? (新手已爬文,麻煩)

Jxp一票.
沒騎過Jxp別用想像的論斷它的剛性好不好的問題.
一台高級車不只是比剛性,如果要比剛性,就別買摺疊車.
買車除了講究零件用料等級,最重要就是騎乘感及外觀視覺的爽度.
前者我無法比較,但在自己的07Jxp上,個人經驗感受是對得起它的價位.除了前避震可以再加強點之外,但前避震在08Jxp算是大改款了,有不少性能舒適性上的提昇. 至於外觀視覺方面.Jxp怎麼看就是一台高檔車(無論攤開或收摺之後).但JEDI-R卻似乎多了那麼點廉價感.
以稀有性及保值性來說,Jxp幾乎都算是收藏品等級的吧,市面很難買得到的.
我推Jxp一票.
JXP 壹票!! 因為我也在等!!等了好久我相信是好車一部!!
JXP 再一票 買來不太需要再改的好車
頂多改改視覺系的東西

JEDI R +1 ,它是我的第一台腳踏車。

第一台車真的很難決擇,因為不知是否能符合需求,但當初在選車時,第一眼就迷上它的外形、再研讀規格、配件等級,爬山不是問題的(OFF ROAD除外),結論就是心一橫把小朋友通通趕出家門 --------------- 老闆買單,謝謝!!
我也投LOUIS GARNEAU JEDI-R一票,看過兩台的實車,細緻度與質感還是有差.....
LOUIS GARNEAU JEDI-R+1,看過兩台實車,質感跟設計感還是有差~
我也選jedi-r....
就我而言..
以能見度和質感來說
覺得jedi-r必較優...

就版主所言是要上山用的所以推薦DAHON JXP、他的24內變速比JEDI-R登山ok,拆疊性佳(不求剛性的話)。
因為JEDI-R不是一般人能夠其上風櫃、五指、貓空的、要騎他上山可要有一番鍛鍊才行、畢竟公路車設定的本來腳力就要有一定的水準啊。

JEDI-R wrote:
就版主所言是要上山用...(恕刪)


以齒徑比來看,Jxp前53T,後11-28T,加上三段內變速可以提供1.3/1/0.72左右的齒比倍率.
所以無論爬山及公路用途,以目前提供的齒徑比範圍之大,應該沒有小徑車可以出其右.
最省力的齒徑比為53/28*0.72(內變省力)*20輪徑=27.25
最快速的齒徑比為53/11*1.3(內變加速)*20輪徑=125.27

以爬山能力來說,T3(23.XX)及T2(22.XX)可以比Jxp還省力,甚至F20W(20)擁有1:1的終極前後齒比,但頂多就是20的齒徑比數值(愈小愈省力),但這樣的20數值來爬山雖省力但速度很慢,一般腳力者也很少用到.以Jxp的27.25數值來說比起最省力的20及T2,T3其實已相去無幾,對爬山已很夠用且省力,除非你腳力遜到不行.而且DualDrive在爬山幾乎快定竿時,你就會發現它好用的地方,輕輕一撥立即有久旱逄干霖的感覺,不必切換後變切得心荒意亂.
再以公路車設定來說,高達125.27的數值,踩起來非常重,若非勇腳,一般人不會用到這種檔次的,但如果你腳力夠,每踩一圈的前進距離及速度,恐怕公路車也比不上,這方面我還沒看過那一台小摺車可以超越Jxp的.

所以無論爬山或公路車設定,Jxp根本無須改車,改了也不會比原先的齒比還好.能負荷這種大範圍的齒比設定,所以不難知道為什麼原廠要用到等級這麼高的零件.後避震是氣壓式,踩踏力的流失極為輕微但同時提供良好的避震效果,也遠比軟尾巴有效率.

就設計而言,Jxp有其獨步於當今小摺車壇的獨到設計.
我也推薦JXP(不過前提是要買的到)

JEDI-R雖然也是好車一部,但是折疊性不佳
真的要求剛性不如直接買MTB
更何況08年JXP的剛性已不同凡響

若要買JEDI-R,中和沙漠有水還有一黑一白兩部待售
若要買JXP,昨日小陳店長說.....等了一年來兩部

兩部車的價值,雖然不能用搶手來做區分
但是JXP買想買不到,我想一定有其優勢

參考


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