tommy06 wrote:^ ^明天我打算帶女...(恕刪) 其實內變的聲音在滑行不踩踏時比較明顯室外內變所發出的聲音並不覺得很大也不會有刺耳的感覺另外,所謂的 "內變黏滯感"昨天我也反覆測試幾次輕踩幾下都能夠輕盈順暢的滑行至少到目前我是感受不到 "黏" 的感覺
dsg0125 wrote:不好意思,牽車到現在車輪還沒落地推車前進還有原地曲柄反轉時的飛輪聲音比沒內變的車種稍大...(恕刪) Mu P24 曲柄反轉時阻力很大,不太順暢,牽車時車行老闆就把所有 P24 的BB換掉了,換完後果然順暢許多,很好騎。
dsg0125 wrote:是46齒算的有點眼花...(恕刪) 哇!這樣算來前46T,後11-32T,加上DD的0.72齒比倍率,再加上MU系的輕重量設定這台車應該是當今爬山最省力的小摺車.騎這台如果無法登山,雙腿可以拿去鋸一鋸.
亮哥+ wrote:當今爬山最省力的小摺車...(恕刪) mu內變三速似乎比市面上前三盤車種的齒比要來的寬廣第三擋的傳動比是1.3346x1.33=61.18相當於是大盤61齒所以MU要飆速度 或是要爬坡都應該可以勝任9個月的等待,總算值得