crazeforprp wrote:
我之前也是想買JXP...(恕刪)
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我的意思是: JXP 的定位應該是小折的越野車, 它有非常好的suspension system（它的車價有一大部分來自於此）. 車架的剛性也因為那樣的定位而有所加強, 但因為是摺疊車的關係, 連Dahon 官網也建議只能light off road. 也就是不建議真正的拿來騎山路.
大部份騎小折的都是以河濱為起頭, 然後中社再風櫃嘴, 在下一步就是往公路走了. 而一旦上了公路, 買公路車可能就是另一階段的開始......我的意思是, off road 好像不在一般的成長行程裡, 當然如果版主想要以小折來開展出一條off road 的成長過程, 就當我前面沒說, 只是如果要以JXP 來做hardcore off road 的話, 我真的會擔心您的健康安危, 那倒不如直接買MTB. 我也是基於以上想法, 後來就沒考慮JXP.
個人一開始是非常喜歡JXP的外型, 而JP8 跟JXP 的外型其實很像, 如果是我, 我會買JP8 再來upgrade. 可能還省一些, 又或是可以買JXP 08 年版, 5萬plus , 比較划算
版主有提到你希望未來要上陽金.....上了公路的話, JXP 的重量會是你的負擔, 一旦有爬坡, 那對suspension system 會讓你抽車效果減弱, 除非下車將suspension 鎖起......蠻麻煩的...我剛開始騎時, 也是認為有suspension 座著比較舒服而在騎過無避震的鋼管車後, 才發現那種Ｑ感....是無法言喻的美妙. 如果版主未來是陽金, 又喜歡小輪競, reach 真的可以考慮, 否則Gio Pantos 有不錯, 缺點是無法折疊
至於toyota 的比喻, 請各位無視就好, my bad.
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老實說，雖然該車擁有高階的前後避震器，但礙於架構設計及車輪尺寸，實在不合適做強烈off road動作，每部車都有其設計原念，JXP是設定於一般或更顛簸的正常路騎乘，主要是因前後之避震會讓騎乘者更舒適，當然外型設計也是個重點，既然有前後避震器當然整體外型就朝向粗獷陽剛去設計，我想大部份會考慮買的準車主應該是男性居多。
其實只要是大廠出產的單車，不管是何型式皆有其原設計概念，H廠主要也是一直以設計製造摺疊車為主，摺疊車本來就是以輕便短程騎乘為主，只是咱們偉大的車友們把它"無限延伸"其用途，並也更改自覺會增其"功力"之不管是外型或零件，當然這全是個人喜愛之舉。
至於JP8跟JXP兩者只是一個商業產品定位不同的產品而已，論舒適當然是JXP較優，若以維修而言，JP8就比較好處理，再者定位不同、設計不同，在價格上當然也會有所區隔，那一台都很優，只能說看自己的預算。
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愛上這運動後,開始要爬山,就知道要換車或是改裝了.若買JP8,那也是非改不可,也要再多花一筆錢.
JXP已經是DAHON的旗艦版,買了就不必再多改,所以還是決定買最好的,省掉再多花改裝費用.況且JXP的前後避震器,24內變速,這些可能是JP8很難改變的.而喜歡山上休閒,不喜歡競速與公路,腳力又不強的我,當然還是得要多段變速才行.而我也絕對不把自己的愛車拿來off road,所以酷愛休閒的我,覺得JXP是我最適合的,避震非常好.
現在我的住家,只能擺放小折,而我也酷愛小折的方便,所以完全不考慮小徑車或是大輪徑.我唯一有可能把08年JXP換掉的原因,大概是10年的JEX吧,如果到時能存到錢的話.
JP8又帥,功能也好,但若是預算上沒有很大限制,乾脆直接買JXP,就不會又心癢,再多花錢又改裝啦!
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arno wrote:
若稍微變形，是否找較...(恕刪)
hi, arno兄
您真是了解我的jxp,怎會突然迸出這些幫我調整車子的留言呢?大概是以前咱們有討論過我jxp問題的所在吧!非常感謝您喔.
我現在剛換了前大齒盤.因為摺疊後,雖然用塑膠管當座管下方的支架,但每次不小心碰到,大盤就直接摔撞到地面,造成大盤齒略變形.加上原廠大盤齒較短,所以可能是變重速時,前大盤常常往外掉鏈的原因.目前還沒測試,還不知道效果如何.
我也換掉08年後變,改成後變09年的sram x9,因為車行說略微向內偏移,無法調整,所以得更換.另外還換了新的黃金輕量鏈條,希望能夠有所幫助.
我非常愛護jxp,常常直接送車行大保養.幾乎每次出遊,就會送車行檢修調整.
現在有2010年的JEX快推出,因為是JXP的進階版,最重要是座管底下有支撐架,就不會造成大齒盤直接摔撞地面啦.又有27速,碟煞,所以當2010年JEX推出時,雖然在JXP上付出那麼多呵護,但我就還是打算將08年JXP賣掉,只希望能賣出,貼補我買JEX的費用.
非常謝謝您的關心與指導,再多多請教您.感謝您喔.
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