08年 Dahon Speed Pro TT 心得分享

valeriowu wrote:
回覆高大大~小弟有在...(恕刪)


valeriowu 大大,黃油被推開沒有關係,主要還是要讓黃油在金屬表面形成保護膜,隔絕空氣。
我記得有車友說車身在烤漆時是整支浸防銹漆的,不過我倒是真的目睹車友的車體內部生銹。
可能每個人家裡的環境不一樣,例如北投溫泉區啦~海邊啦~山區啦~難說!!

至於隔絕空氣的部分,我個人認為水氣還是會進到車體裡面,因為裡面並非真空。
至於空氣在封閉空間裡面反而會造成水蒸氣不容易溢散,因為溫差會形成水珠(未知環境)。
濕空氣要進到車體比較簡單,但是水氣要出車體就比較難了!就像是水庫涵水一樣。

保養車的時候,用噴霧式黃油或者WD40噴進內部,你會發現內部的噴霧浮油微粒會慢慢附著在管壁。
這樣應該也很足夠,金屬只要表面不與空氣接觸,就不會生銹啦~

當然一勞永逸還是噴噴漆,倒是要鏽蝕到車體崩解,我猜應該也換了好幾部車了!
謝謝您的美言,大家都是盡一分心力,分享一些心得!
有空可以逛逛小弟的部落格~~
影麻吉 Image - 攝影對我來說,只是想留住那份感動。 http://gaujei.blogspot.tw/
請問大家覺得
TT原廠輪組等級如何??

之前小弟的T3原廠輪組
換成APEX,感覺很順
可以空轉很久才停下來

兩者相比
TT原廠輪組
很快停下來

是否因內變因素??
這樣測試是否正確??

目前因工作關係
沒時間實際騎乘感受一下

請問
TT
有升級輪組的選擇嗎?
訊源:Accuphase DP-70V 管機:Melody SP9-R 訊號線:TaraLabs The One 喇叭線:Shark 406、ATL
blackleo wrote:
請問大家覺得TT原廠...(恕刪)

TT前輪組花鼓是美國鷹替DAHON客製14孔Micro 58花鼓,20吋小徑車用花鼓應該沒有比它更順的選擇,
輪框為Kinetix Pro,Mu SL同樣的星芒框前後一對重量只有990克,TT只用在前輪,重量輕強度高,
如果要升級應該沒有其他選擇,視覺系、色彩系可用Tyrell的AM5/AM7,也是1000克左右,一樣美國鷹花鼓~

TT後輪組是SRAM內變花鼓,結構因素必須採用滾珠支撐輪軸,
加上內變結構的行星齒輪與棘輪彈簧,空轉滾動時間一般沒有培林軸承的後輪久,不過順暢度毫無問題,
版上有幾位內變達人的拆解保養維修分享可以參考,TT的前輪到頂、後輪內變系統,升級輪組幾乎沒得選擇!

T3啊,原廠滾珠花鼓本來就不是什麼了不起的東西,順暢度..........,換成APEX輪組會順很多,一定的!
7776DJ wrote:
TT前輪組花鼓是美國...(恕刪)


原來如此
感謝分享

看來
不用想東想西了

騎就對了
訊源:Accuphase DP-70V 管機:Melody SP9-R 訊號線:TaraLabs The One 喇叭線:Shark 406、ATL
高頡 wrote:
valeriowu ...(恕刪)


抱歉,在此借個版面................
請問高頡......TT的煞把制動力如何?因為我日前人手的Hamerhead 8.0煞把調整好久,感覺還是有點煞不住,好多天了都晾在牆角不敢外騎,之前人手的SMOOTH HOUND 6雖然更改羊角把及煞車甩把,但制動力還不錯(其實用原V夾也是煞不住,是後來找出我家黃小真的SL原短V夾,還好當時沒丟掉,更換後就OK了),基本上大榔頭跟TT是該牌功能訴求相同但結構不同的產品,未人手前就已準備好全套的ULTEGRA要更換,結果上第一道菜就拉肚子了,因為ULTEGRA是可以裝但是卻夾住的是輪胎........林老師......拿油標尺量了一下,原來原車TEKTRO的C夾硬是長了一點點,看手上SHIMANO的產品技術手冊只有一款並無較長規格之C夾,既然C夾都改不了,那變把、中變跟大盤也就懶的動手丟在一旁,不想再費心了,但不改又難過,所以只好脫了褲子放屁換湯不換藥,把黑芒果胎改黃芒果胎,座墊改BROOKS,............問題是煞車感覺還是有問題,本想問車行或原廠.........但怕會被"奚落"一頓.........因為不可能是車子有問題,所以看您或其他車友有何見解?是否有那個地方忽略了.........求教了............
arnohan wrote:
抱歉,在此借個版面....(恕刪)


喔喔!這個問題好像就跟前幾頁有人想改裝大輪子451的道理一樣耶!
臂長不夠,會夾到輪胎......我記得SHIMANO以前有一款長臂的不過早停產了!
TT和大榔頭用的是同一支煞車夾具喔!?TT的長臂C夾應該是無解啦!
不過煞車致動我倒是沒感覺TT會煞不住耶~真的用力高速煞車,輪胎還會鎖死、打滑.......
不過跟V夾比起來,就有所謂的"軟",因為TT的煞車把手手感就是行程比較長。

V夾我輕輕壓一點點可能就有煞車力道,TT的要有比較多的行程達到相同的效果.....這是"軟"的感覺。
因為我有一陣子把JXP換成芒果胎,緊急煞車簡直是玩特技......細胎摩擦力好差......
不過我TT是用KS的煞車皮,是不是這個原因我就不知道了!?
我個人的感覺是,用慣了TT把的煞車,我不會想換成V夾........

至於其他的部分,應該都可以改啦!
煞車的部分,你可以問問看原廠技師對換成451胎是否可以順而更改煞車夾具的意見。



PS.
我在調整TT C夾和JXP V夾有個感想。
TT的煞把行程比較長,但是夾具行程卻短得可憐。
不過正因為C夾的煞車皮比較短,調起來比較簡單。
TT的煞車皮和輪框距離,我已經調到只是不磨到輪框為原則了!

如果換成V夾的煞車皮,我可以想像09年的車主,調到瘋掉......
為了要讓煞車致動性好,煞車塊會很接近輪框,但是又可能會磨到(煞車塊V夾太長了).......

不像JXP V夾離輪框有很大的距離,不用擔心磨到輪框影響騎乘性能
我家黃小真跟您與夫人問好!上禮拜我們有雙TT出遊,玩得還滿開心的~
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高頡 wrote:
喔喔!這個問題好像就...(恕刪)

感謝回覆..........H牌的高階車種TT前輪跟大榔頭或SL的前後輪都是Kinetix Pro輕量化高階車輪,改451覺得有點......回去了............
說到煞車皮也是鳥事一件............我不知TT的C夾是否也是TEKTRO牌的C夾,當然KS早也有備料,但洞太小C夾的座裝不進去,後來是把KS拆掉跟原煞車皮座內的固定螺絲互調才解決問題,當然亦可只抽換煞車皮,但是KS長了些..........我不知KS是否有其他款式可用於TEKTRO,我公路車是SHIMANO的零件,可以直接更換...............唉!功力不夠,還是要拉下臉到車店解決吧..............
PS:
一、因為原車架設計問題,所以公路車系的TT跟Hamerhead 8無法改裝V夾..........也沒有預留座或洞(孔)。
二、其他是可以改...........但是就差那麼一樣,覺得有點..................
高頡 wrote:
喔喔!這個問題好像就...(恕刪)

瘋掉的人在這裡,哈哈!三條路;
1. 現在正準備改蝸牛,用放大行程暫時改善,那間隙連尾巴翹翹的KS皮都裝不進去,不得不的選擇..........
2. 改回軟軟的舊款長C夾Tektro R365,不然就想辦法找延伸座改DA或挖地瓜夾器(延伸座剛性可能有問題)
3. 等原廠Recall看怎麼解決,我不相信擁有09 TT的車主能接受這種問題,顯然是設計搭配出苞,過一陣子消費者收到09 TT後這問題就會有很多人反應(國外也缺車中.....)
TT C夾C夾Tektro R365



我的KS公路車C夾用煞車皮是直接裝上去耶!
一樣嗎?因為我看圖片感覺好像不同耶!給您參考~
我家黃小真的座車C夾沒有貼Tektro R365,改天買個Shimano Ultegra貼紙貼上......

聽7776DJ兄說道我才想到KS的尾巴有點蹺翹的<-作用好像是除泥。
如果09裝KS刻意調,反而這隻尾巴就是累贅啦!
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高頡 wrote:
喔喔!這個問題好像就...(恕刪)

也代我向您夫人問候....................
上週我同我內人去墾丁,也順道辦個公司小旅遊,規定同事們都要參加,當然除了包吃包住外,回來還休一天假,因為同事中有位腳力較差,我內人就陪著她一路龜到夜宿的凱撒.................
我們九月騎花東,十一月騎墾丁............我計畫元月吧,可能騎北海岸淡水等.............別誤會,是坐車去,屆時有機會再一聚..........................
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