ORI車系進來報到八! 不要讓這沉下去阿

哇 好多車友現身喔 真感動 都是公司突然說要補假才不能參加車聚 殘念

但是也讓我更加堅定一定要找時間帶我老婆一起參加的決心

下一次m10一定會現身的
但是看多好多車友改車 已經比m10還要高級了><
除了brohan的C8外 , 那部金色的"羊角鷗"完全擄獲小弟的目光!
這實在是太美了!!!
想不到有鷗友比小弟早一步上了羊角把(似乎也改了18吋)!!
小弟的18吋輪組剛編好而已 , 現在就等拿到胎了
這個禮拜應該就可以上換18吋輪組
改18吋的花費讓小弟這陣子應該沒預算再上羊角把囉.....
不然C9 classic 改羊角把後 , 不知道會不會美過M9
C9 Classic edition 18吋式樣完成!!
前後皆24孔capreo花鼓及DT單抽鋼絲.銅頭 , ALEX DA16純黑色小A雙層框
SCHWALBE KOJAK 18x1.25 法嘴內外胎












另外 , 想請教brohan大
您的C8改capreo後 , 鏈條在飛輪最小齒(9t)時 , 會不會摩擦到後下叉?
9T飛輪
這跟改56T大盤應該差不多意思唷

不知道 改了18.x1.25吋 速度有沒有提升很多

另外可以提供編那組輪組大約多少錢嗎
devil1026 wrote:
您的C8改capreo後 , 鏈條在飛輪最小齒(9t)時 , 會不會摩擦到後下叉?


那天有看了一下hugobozzshih007的羊角m9
最小齒的時候有機會打到後叉

所以只好打消了 SD + Capreo 的想法.....
輔助大輪與18"輪組有沒有辦法來個團購團改阿~
Ori C8 Classic Edition
Myway wrote:
輔助大輪與18"輪組...(恕刪)


喔喔喔

這麼一講小弟有興趣說

PS 有興趣 沒扣扣 這世界還是很現實的
小弟的C9先前就已經上了Birdy的56t大盤了~
現在改了9t飛輪竟然會摩擦到後下叉(只在鏈條轉動時很輕微的摩擦到).....
只好去G牌直營店索取了一張透明保護貼貼住後叉被摩擦到的小地方
哩哩啦啦的摩擦聲馬上就變安靜了!

另外 , 編輪跟鋼絲的價格皆是"友情價"!所以小弟就不方便在這透露啦~
花鼓跟外框都很好找 , 麻煩的是鋼絲及編輪的部分 , 這就真的就要看店家了~
(本來是要定黑色鋼絲的 , 結果店家定錯成銀色的 , 沒想到完成後更有古典的味道)

至於改完後的速度 , 小弟還沒有去試過所以無法分享 , 等有空閒時間試了之後
小弟會把紀錄PO上來給各位參考一下
順便一提 , 改這18吋胎的外徑居然比原來16吋胎的還小了10mm(1340變成1330)..... 
還有關於改C夾的部分要說一下
ORi要改其他牌C夾"一定"要找長腳型的(47~57mm)
而且也不要再想把前C夾那根長螺絲跟原廠C夾分解互換
因為每個牌子的C夾螺絲外徑不盡相同

小弟白買了一組105 C夾得到的教訓....
為何我拿皮尺量我的 stevilio 外胎 只有1317
我發現我今天貓力 只踩出48 不過 我沒改56T就是了

小弟最近改了煞車走線 改善不少煞車的問題 已經把照片傳給肉包大證實是否沒問題了
我自己在用甩把煞車時 是明顯有改善後煞 雖然 還是不理想 但是已經好很多了

以下是照片分享




不影響折疊 利用魔鬼氈固定 減少 外管固定的磨擦力



不走過大的彎角 減少彎角 降低磨擦力




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