個人積分：0分
文章編號：8675570
個人積分：2分
文章編號：8687751
小弟本來是騎KHS T2 不久前跟版友買了二手的C8經典款
才騎沒兩次
就被朋友邀約騎角板山
好死不死又遇到全團公路車
結果車子沒調整好
騎得氣喘呼呼
拉高迴轉速不對
檔位變輕變重也都跟不
最後跟沒十分鐘就先回家了
回來想說C8果然是城市通勤車
除非大改特改
不然要跟長途巡航
對小弟沒什麼體力腳力的人大概有點困難
不過今晚和Dr.Lee騎了一趟桃園高鐵
經過他的建議把
1.椅墊拉緊：肉包大的部落格好像有說明。不過我沒想到會差這麼多，原本沒拉緊軟軟的感覺還不錯，但騎快騎久就不舒服了，拉緊後在回程
覺得還是硬一點好
2.龍頭調低：原廠設定是通勤車，龍頭高一點坐姿比較舒服，但調低後，施力感覺比較輕鬆，找回來T2的騎乘感
果然適當的調整是很重要的
接下來應該會把煞車皮換成koolstop的吧
另外看到Dr.Lee的培林踏板，雖不能折，但感覺還不錯
不過小弟還是喜歡可以折的踏板
收起來靠牆邊會比較平整
不知有沒有大大可以建議可折有質感實用性也不錯的踏板呢
個人積分：0分
文章編號：8689971
個人積分：39分
文章編號：8692804
個人積分：7分
文章編號：8712863
個人積分：6分
文章編號：8716852
yoko321 wrote:
請問有車友 有同時擁...(恕刪)
我覺得這是代理商的教育不足
鵝頭可以經由調整折關節 硬化的
我剛遷車的時候 也覺得很軟
後來 調過後 就硬了
另外 另外兩台的龍頭也軟軟的 都很難拿來抽車
要真的說ORi 的騎乘性缺點 當他是依台都是同勤車 我是覺得 還好
當他是依台運動車的話 缺點大概要數很久
例如在高速輪轉的時候 M9 的弧形車架 會有彈弓效應 我都會覺得 我被車架反彈的感覺
這點 我在高速輪轉公路車的時候不曾感覺 (我想信 另外兩台這個情形會更嚴重 因為有阻尼)
另外 M9 走線設計 雖然藏得很好 但是 也是三台裡面最沒效率的
brompton 狠直接的走側邊 雖然晃啊晃的 但是 煞車也沒有 ORi 這麼軟
用V煞的不用說了
說真的 為何花這麼多前改ORi 呢
哈哈 因為騎在路上ORi 比較獨特 如果改掉鵝頭 ORi 的魅力就消失一半了
不過鵝頭加羊角 更帥 哈哈 比彎把還好看 包大 我看 Z20 改羊角短把啦 (長把會打到座管)
我會猛存錢買下去低
個人積分：0分
文章編號：8717075
個人積分：0分
文章編號：8717606
個人積分：20分
文章編號：8717913
個人積分：6分
文章編號：8718581
