,阿..忘了說我的X1是第一台出廠的喔不過最近再從組下次再補圖蓋各騎異大樓吧
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violini wrote:
I have two...(恕刪)
7075一般不常應用在車架，燒製技術跟器材也與鋼管不同
7075又比7005還硬，應用在骨架小的小輪車上不見得路感會好
另外阿德所長本身主要是做手工鋼管起家的
與其涉足另外的焊接領域還不如繼續在現有基礎上精進
至於轉點跟BB的相關位置
其實各家設計有別
但是基本上是著眼不讓後避震作動時影響鏈條傳動效率
而不是為了防止摺疊時的掉鍊(掉鍊有其他解決方式)
因為摺疊轉點設計的位置會影響到立管角度
太平洋把REACH的轉點設定在BB的斜上方
造成了立管延伸線不通過BB的問題，在座艙調整上會有一點困難
BIKEFRIDAY沒後避震，轉點設置上就不需要考量這些問題
重量的話，鋼管小輪車也是有機會進8的
只是看錢燒到什麼程度而已
主要是零件搭配的問題(結構簡單的鋼管再怎麼重，車架了不起三四公斤)
而且小輪車巡跡性比較差，太輕的車好不好控又是另一回事
塞登機箱的話可能需要實測一下
但是這車基本上是垂直摺疊的半尺寸車架
跟BIKEFRIDAY一樣，拆掉豎管、座管
車架跟車輪分別放的話應該問題不大
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violini wrote:
I have two...(恕刪)
專業的已經由wizzchang大大回答了 我來補充實務方面
1.這台車子沒有掉鏈的問題 至少我這個禮拜摺疊了四五次
2.需要跑海外 經常摺疊的話 這台車子也不難摺
收摺龍頭 以原廠設定 要帶六角 一般隨車工具就有
我沒有記錯的話 Frank大大有改快拆 收摺起來完全不用工具
3.至於重量的話 這個恕我沒有辦法回答您
因為我都用最入門的零件來搭配
4.本車車架幾何與結構 銅焊研磨，4130管材 有效上管長度540
立管72度 頭管70度 451輪徑(規格來自阿德所長部落格)
我上週參加竹南單車活動 48km 西濱有點緩坡 回程下坡 穩定度很不錯
不知道是不是因為後三角比較延伸的關係(經過我詢問阿德所長 不是因為這個關係 抱歉 搞笑了
)以這樣的距離來說 騎的感覺還挺不錯!
下次是西濱100追風 沒有意外的話 也應該是用這台車來完成
我只是車主 在這之前並沒有跟阿德所長認識或見過
倒是買車去了一次工廠後 覺得阿德所長很熱忱
買車後來有些問題請教 他都有很有誠意
您的建議可以反應給他 我覺得以他的個性 搞不好會參考您的想法 激盪出其他的火花
本來就沒有完美的車子了 就看使用者的需求!
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