smartson wrote:
14+23 = 37 = sram中腿齒容(長腿45/短腿30)
說得沒錯
小徑車改裝，SRAM的37T中腿真的比SHIMANO的33T GS窩心太多了
差了4T，飛輪就是30和34的差別
不過話說回來
老大是不是忘了樓主是騎F20 R??
到哪裡買可以合SRAM MTB後變1:1行程的彎把公路車煞變啊??
這玩意我網拍見都沒見過.......
如果買得到
就這樣改吧XD
不然如果F20 R確定要用SRAM中腿後變，那可能先得把彎把改平把
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xxplus wrote:
說得沒錯小徑車改裝，...(恕刪)
因為自己的t2也在思考怎麼改好
所以有作一些功課
以小徑的觀點
off road是不太需要被考慮的方向
在 " 有路 " 可走的情況下
只要考慮
檔位越多適用範圍越廣
檔位越密騎起來越省力
彎把跟平把目前的分界點
應該在後面到底要不要用10速而己
3*9 / 3*10會是最好的比例
前三可以定位平路/緩坡/陡坡
後面作密齒比形成完美齒比
駕駛者可依路面概況調前三
後9或10作微調
純公路系統後飛輪最大齒差應該是sram1170十速11-28
但sram公路後變齒容31t還不如shimano的長腿38
38長腿的話應該可以作前三盤後密齒
但前三盤較重不可能成為主流系統
各廠家也不會主力發展這個
所以能選擇的產品很少
幾乎就是30-42or44-52
在fsa的網路有看到bcd74的小盤有32t
那最大的可能性就是32-44-54
在大盤最大差22t時
38-22=16後飛輪最大11-27
前公路後登山2*9 / 3*9
範圍可以大但不精緻
因為齒比大稀疏
常常會找不到最大出力點
這檔有點輕下一檔又有點重
小徑的另一個致命傷
飛輪和大盤的距離過短
所以鍊條偏斜的情形比大車嚴重很多
內變速應該是比較好的解決方案
但維修不易且不好買又貴
一般車行應該都有沒維修能力
y拍上有個在賣內變系統的
偶看問與答內dual drive光花鼓價10500
不然 sram 的 dual drive看起來是很好用的
輕輕鬆鬆達到3*9全27速可用
沒有中變就沒有大對大小對小半檔不半檔的問題
另一個是版上有人提過的台版speed drive
好像也沒看到有人分享成果
前二檔的話後面也不能作太密齒
直接買dahon的高階車看似不錯的選擇
不過個人對mic真他媽的感冒
尤其之前走失的d7
龍頭和鍊條的異音讓偶又泛起這個感覺
故要俺花幾萬元去買 " mic "
老實說心理障礙很大
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沒錯，MOBILE01果真是敗家天堂...
這兩天爬文一下，原先的計劃早已不符所需...
原先只想換飛輪，結果...
**********************
1. 一次到頂：改為FSA 56/44(F20RAC或F20RA的大盤)+XT 11~32T飛輪+Shimano XT RD-M760-SGS(這太猛了....流口水...天啊！這樣改下來總車價可以買F20RA了....後悔啊...當初沒直接買F20RA...)
2. 只改XT 11~32T飛輪+Shimano XT RD-M760-SGS
3. 還是僅改飛輪 11~26T(T3的)，這樣應該會節省很多吧(後變不用更換)TIAGRA Total Capacity 29T
以上皆包含鏈條及Q2輪組更新
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與KHS巧副總聯繫結果，副總建議採第三選擇+Q2即可
哈哈 省多了
但是野心也小了
先換換看吧，好用再來慢慢養大“野心”
*************
在此也感謝各位熱心的建言，改好會立刻PO上來給大家看看！
謝謝，祝各位行車平安、愉快
smartson wrote:
因為自己的t2也...(恕刪)
對阿！越是爬文，就越想一次到頂...
你的想法跟我初期想的一樣，改前三盤就通吃了
後來想到改大盤要一併改前變+前變把，這樣算起來跟我的第一選項差沒多少錢吧
所以才有改飛輪的想法出現，可是爬文之後...只有一個念頭...一次到頂...
哈哈 晚點在肖想吧
F-20R
讓步入中年的男人重拾運動樂趣的好車
