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SuSuSuSuSuSu wrote:
原廠大盤配是42*52T 因為覺得騎不快
騎不快, 應該不是車的問題, 是人的問題, 除非踩起來很輕鬆, 並且迴轉數固定 90 以上, 再來說騎不快～
SuSuSuSuSuSu wrote:
大盤改為39*53T
肯定無感 + 浪費錢
SuSuSuSuSuSu wrote:
所以直上56T就是了!? 會不會踩不動阿= =
您不是有後變, 踩不動可以變啊～
SuSuSuSuSuSu wrote:
那換56T需不需要換鍊條勒?
對到飛輪大盤, 肯定要多幾目, 不然不夠長
如果, 新鏈條一裝上騎了 350km 就變長的話, 那我就會建議您直接換上 58t or 62t, 鏈條壽命會比較長, 踩起來應該不會比較快, 但應該速度一樣, 比較不會喘～
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SuSuSuSuSuSu wrote:
飛輪是12-25T 所以換個飛輪11-xxT就有感就是了嗎!?
嗯～
折算下, 可以快了將近 1 成
既然想改, 建議
前變速器拆掉 換上 58t or 62t 後變要是>= 7 速, 護盤順便買一買, 把齒盤圍起來, 不然踩快了會落鍊
後飛輪以及變速 改 11t~32t or 34t , 當然變速器要能配合
這樣應該可以讓您盡情抒發好一陣子( 1-2 年 ), 之後要再快, 還是要換公路車.
58t : BCD130 我之前最低好像有買到 700( 750 ) 的樣子
58t 護盤: bcd130 好像一片 450 的樣子
以上兩個市場曾經最低價, 讓您參考參考.... 我沒有賣, 千萬不要問我要.
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搞先生 wrote:
常常處於踩空狀態
這很適合直接換掉大盤了～
但是換掉大盤後, 要爬山就真的要練了
換飛輪 11t~32t 不是不可以, 您會常常使用 11t , 那 11t 半徑小, 吃力大, 很容易磨損, 飛輪磨損, 鏈條也跟著掛了～
58t vs 14t 平路很有的玩, 想踩空, 還真的要有三兩三, 除非順風
48/14 = 3.4 現在的
48/11 = 4.3 飛輪鏈條容易磨損
58/14 = 4.1 跟 48/11 差不多, 稍微輕一點點, 但是比較保護飛輪與鏈條
另外 14~28t 我猜應該是鎖牙的飛輪, 11t~32t 飛輪不好買, 也比較貴
卡式 11t~32t 飛輪比較好買, 也比較有選擇, 但是輪子整個要換
卡式就變成 8 速去了, 原來可能六速, 變速整組也要換
所以囉～
如果飛輪只是六速, 換大盤比較實際並且因為鏈條歪斜度不大, 護盤可以視實際情形不會落練可以省下來～
換大盤可能要考慮 原本的極有可能是 BCD110 換成 BCD130 那腿就要順便跟著換囉～
PS.我的經驗==「請益」有關鏈條快速耗損== 參考一下, 為什麼我建議直接換大盤就可以了～
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再小小補充
我現在是 58t 對上飛輪 11t~32t, 很少用 11t 除非前面公路車很快, 才有機會, 大多使用是 13t
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文章編號：55909508
搞先生 wrote:
先單改大盤58t 這樣就好
我的經驗是這樣, 58t:14t 已經可以騎很快了, 再踩空再換飛輪~
看您那後變得腿似乎夠長, 大盤改單速, 應該夠用
您是 7 速, 後變變到 7 很有機會落鏈, 建議買護盤, 內外包起來, 因為看起來您會踩的很激動, 所以這樣建議
若要保留原大盤變速... 那還有很多細節要去研究
. 上下位置, 有的車還不能調
. 小盤太小不行
拆掉剩一盤省麻煩
搞先生 wrote:
鍊條應該也要換
這牽涉幾點:
1. 因為不夠長, 要接長一點, 但半新半舊會有問題, 所以肯定要換掉.
除非不爬坡... 飛輪只用到 14t前2,3盤, 後面大飛輪不用
2. 如果鏈條換掉用新的, 那您要注意, 飛輪是否已經磨損, 不然新鏈條一上 14t 肯定跑馬(跳齒), 那飛輪也要跟著換
基本鏈條採購, 可能注意是否要買兩條, 有的基本鏈條目數, 不夠掛上最大飛輪
3. 飛輪採購時, 要注意式卡式還是鎖牙的, 既然要買新的, 因為大盤只有一盤, 那飛輪就買 11t~32t or 11t~34t, 爬山比較OK
飛輪再大可能也切不過去34t 已經很危險了~
搞先生 wrote:
bb是否需要換呢
應該還不需要.
換BB還要注意, 要跟原長度相同, 不然很容易落鏈
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文章編號：55909814
http://bicycle.0123456789.tw/
計算速度的網站
58t:14t 20 吋, 迴轉速 90rpm 時速大約 35.7km/hr
可以騎到 30 已經很快了, 再快, 其實小輪子來講, 越來越接近危險
58t:11t 20 吋, 迴轉速 100rpm 時速大約 50.49km/hr
這是 獵兔子 時才使用的齒比, 不太可能一直持續這樣踩超過 1 min , 因為會縮缸啦
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文章編號：55956736
