KHS F20 T3與DAHON SP8 的抉擇

HenryV4

41分

21樓

HenryV4

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文章編號：4355320

hungweiwu wrote:
變速檔位多可以有綿密的齒比在不同齒比中微調. 檔位少就是只好用最輕檔龜上去...(恕刪)

這也是所謂一般所謂24速與27速的差別,高速檔其實根本沒差
就是差低速檔多1個中間檔位來配速

maiko1214

96分

樓主

maiko1214

個人積分：96分

文章編號：4356063

agassi0826 wrote:
我買小折之前KHS跟...(恕刪)

想了一晚還是逃不出DAHON魔掌

決定了!就是SP8!
誰教我是視覺系的
SP8，先騎一陣子再改成SP18!

wcc8914

212分

23樓

wcc8914

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文章編號：4356112

Thames wrote:
什麼時候 Dahon...(恕刪)

請不要過度引伸，
我哪邊寫DAHON不好騎？
世界也不是非黑即白，那多沒意思。

本來每部車就有不同取向，
如果有部車各方面均勝出，那其他車廠早倒光了，
可惜就是沒有，才會有本篇的選擇問題，
否則DAHON比KHS又漂亮又好騎，那有什麼好猶豫的。

Hans_li

4分

24樓

Hans_li

個人積分：4分

文章編號：4356773

這個議題早在8月份就已經是很熱門了~~

FYI 可參考看看: NO.45
難以抉擇 DAHON SP8 v.s. KHS F20 T3

正好 KHS T3 & DAHON SP8 我這兩台都有
硬要我選...在廣泛用途考量下
DAHON SP8 若沒升級至SP16 or SP18
以性能比確實是不如 KHS T3 ~~

當然若升級至SP18...那就不是同日而語了

不過要爬非常陡的坡...我還是會選T3 為主

Hans

ricehope

0分

25樓

ricehope

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文章編號：4356817

wcc8914 wrote:
奇怪，
怎麼沒人建議...(恕刪)

我曾同時擁有MUP8 ,T3,

騎出心得後,先賣了P8,再賣 T3,

目前無車可騎,等候RB中

agassi0826

65分

26樓

agassi0826

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文章編號：4356981

Hans_li wrote:
不過要爬非常陡的坡...我還是會選T3 為主...(恕刪)

不好意思，小弟有點好奇
不知道Hans_li 兄改完SP8之後，爬陡坡還是選T3的理由是?

xxplus

139分

27樓

xxplus

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文章編號：4357230

jovi00001 wrote:
所以以我這個肉腳來說以目前我的認知和經驗有第二盤是需要的

我也要舉手
如果光靠53t大盤，我沒辦法不落地上烏來
而且烏來也不算是什麼陡坡
所以我認為對一般人而言，第二盤是有需要的

Hans_li wrote:
不過要爬非常陡的坡...我還是會選T3 為主

T3原廠未改的最輕檔齒比是前30後26 = 1.15384
而一般改標準盤上18速的是前39後34 = 1.14705
1.15384明明就比1.14705還要重

這樣非常陡的坡怎麼還會選T3咧??

我騎VENZO 2017，還好沒被人說過它是山寨車

HenryV4

41分

28樓

HenryV4

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文章編號：4357283

xxplus wrote:
這樣非常陡的坡怎麼還會選T3咧??.(恕刪)

應該是因為T3原廠規格就配高壓細胎,所以比較好爬吧
再來是,T3的最低速的兩檔差距不會太多,配速可能比較容易 (Kgear之計算 22 25 27 30)
而SP18的最低速檔分布,若是使用SRAM11-34T,則為 22 27 31 36 ,
若是使用shimano 11-34T,則為 22 25 29 33

所以從上面分析來看,T3 是有可能比較好爬一點,如同烘爐地大大說的
爬坡並非比最低速齒比,還要看檔位的分布