chadhuang wrote:
覺得台北河濱能連的...(恕刪)
我實踐過一年多
老實說往生指數不低
公車和計程車不用說,頭號殺手
下雨天,颱風天,路面,空氣....
挑戰不少啊
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umcdilbert wrote:
看到Wizz兄的文...(恕刪)
嘻嘻
我是覺得電動化是小輪車的求生之道啦
畢竟消費性商品需要有一個題材
腳踏車又不是那種容易壞(正常使用下)
或者有什麼流行性元素
可以讓消費者願意一兩年就因為改款而掏錢換車
那變成產品必須要走特化的路線
超輕超小受限於材料的關係能做的極限短期無法突破
但電機的話還有一點空間在
我一直希望台灣業者能出一款整合電機電池控制器的電動輪總成
換輪子就等於安裝完畢的那種，不用改裝拉線藏線外掛電池盒什麼的
然後看是用手機還是直接線控都好
(這樣好幾台車都能直接通用:P)
目前對我來說電動自行車的意義就像大家講的
就是搭配性的用途
可能4+(2+2)玩景點或者上班不想全程通勤(台北的天氣也很難支持全程通勤)
那如果可以好收摺就更有吸引力
當然更懶惰一點還有電動滑板車
或者像stigo或coolpeds這種可以作為平路短程代步使用
電動機車反而不太會考慮
因為相較gogoro或e-moving來說
汽油機車還算經濟實惠選擇多啦(不論款式或正副廠零件耗材)~
wizzchang wrote:
以上是今年覺得比較...(恕刪)
