ih17 wrote:
雖然登山車踩一圈我們要踩三圈...(恕刪)
不要被大輪子騙了
除非你sakura用最輕齒來採, 不然,推測應該是用最重齒來採
假設大盤是40t那麼gearinch應該是45
陪騎的登山車gearinch頂多是用到70--80左右, 否則應該是用60出頭在踩
所以最多登山車踩1圈 你踩80/45圈 , 否則,應該頂多登山車踩1圈,你踩1圈半
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ih17 wrote:
感謝匪類風火輪大大那...(恕刪)
可是 換上52T大盤後 是不是每一速的踩踏感都會比原先重呢? 是的, 踩起來一定會比較重...
也就是可能速度可以提升 但是腳力也要夠對不對?? 速度是一定可以提升的, 腳力不一定要夠啦, 等你踩習慣了腳力也會一併提升了喔!
改完52t大盤以後
我原本可以在1速上小坡 會不會之後因為踩踏變重反而坡上不去了? 很有可能...
所謂的改大盤提升速度 是不是也要搭配我的腳力提升才可以呢? 可以先改沒關係, 腳力本來就是練出來的...
看板上的討論 似乎改雙盤就不會有坡上不去的問題
但是改雙盤就會遇到 飛輪變速器都要一併更換的問題對不對? 基本上對, 前變是一定要加裝的, 不然沒法換檔, 飛輪跟後變就不一定要改了, 要看怎麼跟前變, 大盤配合吧...
這樣又違背我不想花太多改裝的原意了
所以這個大盤究竟有沒有改裝的必要呢? 看你如何定位這台車嘍, 如果還要買大車的話, 那或許就不需要花太多錢在這台車上...
還是說裝了以後在一樣的腳力下
其實是毫無幫助的? 不會毫無幫助, 只是剛換時會覺得比較難踩, 但習慣後腳力也跟著提升了...
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另外,52t還是53t的大都配175的曲柄,用在16吋的輪徑上怕會打到地面,(轉彎時),--小輪徑的車一般都是用170的曲柄,(這也是當時我找到的車行要改裝 殺 褲 啦 時老闆說的),而且當時老闆那沒有53t配170曲柄的齒盤,只有53t配175的齒盤.....但有一組48t配170的齒盤.....要裝可以裝48t的....
印象中好像也有車友大大有用到172.5的曲柄,不過要找到52t配170的曲柄,應該也找的到,因為我新入手的sp9 就是53t配170的曲柄
現在想起來感到有點奇怪,為什麼當時那位車行的老闆跟我說53t的齒盤不能裝在16吋的小折車上呢?要裝只能裝48t的呢?是老闆覺得這台車不值得這樣改嗎?還是.....有其他的原因呢?....呵呵
算了不去想當時老闆的想法了,因為新入手的sp9,小弟覺得還真不錯騎呢,又粗壯,剛性也不錯,(剛好配小弟壯碩猛男型的身材
)騎起來也很順,配x.9的變速器及變把,白色的,也很美感,只是不好保養..一切還是看妳的定位啦,不管是那一種車 大車,小車,就是要常騎車,就對了,身體健康才是王道..祝 輪行愉快
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