agassi0826 wrote:
X9有指撥啊ryan...(恕刪)


是啊是啊! 小弟昨天又去新店中興路上的Giant問, 老闆說一體式BB可能會有問題, 害我又猶豫了.....
我現在的國產大盤換檔是沒什麼問題,從來都沒掉鍊過,但在前大盤對上後面5.6速時騎起來會卡卡的,好像感覺得到齒輪一格一格的,不是很順,後變調了半天也沒改善,不知是什麼原因?
ryanyu14 wrote:
列一下小弟SP9小黃...(恕刪)

Ultegra sl一體式大盤考慮中....

不用考慮了啦!其他東西都已經到位了。如果還用等級差太多的大盤,那很明顯是在浪費你的指撥、中變、飛輪!
ryanyu14 wrote:
是啊是啊! 小弟昨天...(恕刪)


你原廠大盤不會這樣嗎?我的會耶!那是因為鏈條角度太大的關係!通常發生在後面3速!必須針對BB去調整大盤的位置!一體式大盤沒有BB長度的問題(但有最小限制),它可以靠墊片來調整BB軸的長度!靠大盤的往內或往外進而調整鏈條角度。但是,因為折疊車BB軸到後輪軸的長度比登山車或跑車來的短!所以也有它先天的極限在。
ryanyu14 wrote:
是啊是啊! 小弟昨天...(恕刪)


中興路Giant,四季單車嗎?
我剛剛突然想到,擔心不合的話
可以打電話問問看圓點單車關於SP8搭Ultegra SL的搭配性
轉接座是他們出的,應該會有些"原廠"建議

我是用DAHON原廠曲柄搭配FSA 53/39 齒片
BB是113mm
騎起來都還滿順,到不會有你說的一格一格感覺的問題

建議可以先確認不順的感覺,在踩踏時...
是持續性的,還是規則週期性的,還是不規則週期性
這樣再來想想看可能的原因
agassi0826 wrote:
中興路Giant,四...(恕刪)



我打問電話圓點了,他們是說改一體式完全沒問題,只要裝上轉接座附的墊圈即可,我看他們的網站上好像也都是改一體式的!看來應該可行...

準備敗了
gibernau wrote:
所以也有它先天的極限在...(恕刪)


所以再怎麼調整也無法解決囉?
ryanyu14 wrote:
所以再怎麼調整也無法...(恕刪)


之前有人改一體式沒用墊片,那想必大盤會往內縮!這個時候大盤對大齒會比較順暢!但是小盤對小齒就會變成比較不順!當然這只是猜測(原則上是這樣沒錯)!實際還是要依你所配的大盤去調整BB軸的長度!取你自己可以接受的設定,這跟是不是一體式是沒有關係的!相反的,我認為裝了一體式大盤反而會比較好!因為比較不會因為踩踏而造成大盤齒片偏移的情況!也就是剛性比較好。

也有車友說,根本不應該用小盤對小齒,大盤對大齒!這點我只能認同一樣!實際上我認為小盤對小齒並不會很少用,這是因為地形造成必須使用的變速模式!當你爬完緩坡後遇到短暫的平路或是緩下坡,這時前方有一個急上坡,必須靠一點衝力來節省力氣!但是迴轉數不足以讓你在變到大盤後維持衝力!而且還要馬上再變成前小盤對大齒!這時候,小盤對小齒就是必須的!實際上這種路在苗栗鄉間起伏的丘陵地很常見!
我的小改 SP9:

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=317&t=479569


我也有把我的SP8改成SP16,不過我是插SD卡
本來也有想過用雙盤的方式,不過算一算變把+大盤+BB+轉接做如果用X9等級,大概5K跑不掉
再加一些就可以上SD了,而且還有以下好處
1. 無鏈條歪斜的問題,解除了小折先天的限制。
2. 更寬裕的齒比。改雙盤的話一般是39/53 or 36/50要嘛大盤不夠大,要嘛中盤不夠小。
SD固定約1.67的倍率34/56就得到比雙盤更寬的齒比
參考看看
終於把我的SP8搞大了>>SP18

改裝物品大大可以參考一下囉

大盤SHIMANO R5500一體式大盤

中變105以及精準度超優的DORA(圓點)轉接座

後變SRAM X7以及SRAM PG-970 11-34T飛輪

機關槍SRAM X0轉把+ERGON GC2-L 人體功學握把

KMC X9金黃色鏈條/附快扣














↑↑↑掰掰囉~~SP8

下一輪預計更換煞車系統及胎皮

目前是公路+登山系統.等腳力強一點在來換純公路系統

以上謝謝觀賞~~~

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