richardw wrote:
我的車原先也是大盤46T...(恕刪)
我的檔速切換,是在液晶螢幕旁的 M 鈕做切換.(長按3秒,會顯示所有的總里程數,可試試)
純電 1檔約 20km, 2檔約 25km , 3檔則是在 30~33KM 之間.(剛充飽電54.6V已靜置半小時,可衝到33KM,隨著電壓下降,變慢)
原車 電力3檔跟 14T 我可踩到 35km , 就踩空速度上不去了.
這應該地形也有關, 我都是平地做測試.
我也是用小米打氣機,打 55psi.(胎壓最高到 60psi)
我的電池是大陸國產,標稱 25AH, 一組式電池, 沒有內建隱藏式電池, 就一支直直的電池,在座椅下方.
跟你的電池位置,剛好是相反的.(你的是內置加上後貨架 兩組電池)
試過原廠的充電器,大約要充個8小時,原廠的充電器(48V3A)還算堪用(54.6V斷電).
我是花了1800去買台灣製的48V3A專用充電器, 效果差不多.
不過, 電池的部分我都沒有騎到沒電.(它斷電保護39V,偏低,有傷電池疑慮)
我最多就是電助力騎到累積里程 130km 左右,量電壓 40V左右,就去充電了.(錶壓剩兩格)
這次好像充到7-8小時.
平常的充電時間不一定.要看我騎了多遠,才去充.......
量測電壓大約都是在 54.6V 斷電保護, 比較沒有過充的問題,所以沒接定時器.
由於鋰電池後面充電是恆壓充電, 提早斷電可能就是充到 95% 左右.
我是都讓它充到滿, 基上充電器會多充一兩個小時(自動恆壓充電)充到綠燈停止.
鋰電池沒記憶特性,建議剩兩格就可以進行充電,或許電池可以用得長久一些.
騎到沒電再充電,可能會傷到電池(質變). 壽命跟容量會降低.
三元鋰電池網路資料標一顆停止電壓為 3.2V-3.0V , 13串就是 39V , 如果保險一點是 41.6V
12月23日剛淘回來裝, 試了一下,平地感覺不出什麼特點,踩踏有比較柔和些.
R大比較有在騎爬坡,或許可以參考加裝省力魔踏看看.
它的原理不是增加踩踏的力臂, 比較像是降低踩踏的軸心感覺(座椅可以不用調太高,而踩不到地),
同時又把踩踏時(角度問題)會發生的虛功做降低.
所以標稱可省力20%.
我剛用一天是了2KM平地,沒什麼感覺,參考.
