jp60327 wrote:
若要說到折疊車的價位...(恕刪)
我只是搞不懂這到底有什麼好探討的.
若真的對這現象有興趣, 把birdy的討論串翻一翻看一遍不就得了~
騎T3的人, 心態是什麼 ?
說要探討的人, 背後的心態又是什麼 ?
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Mariners wrote:
同級車CP值最佳的應...(恕刪)
可不可以分析一下？我怎麼覺得T3比較超值？T3採用的是標準龍頭，覺得不滿意，有一堆長、短、不同角度、可調高低的龍頭可以換，自然可以調整出讓使用者覺得最舒服的姿勢。A300龍頭是固定式的，長短不可調，想換也沒的換，身高低於170公分的使用者勢必要接受手伸很長、較趴的姿勢。另外可調高低的豎管是否實用則見仁見智，畢竟多一個關節就多一個異音和重量的來源，而Dahon高階車種也都是不可調的，這裡我覺得T3和A300只是設計理念不同，沒有誰優誰劣，端看使用者的選擇。
用料方面在大盤兩者一樣、前變R440對Microshift（A300勝）、中變TIGRA對Microshift（差不多）、後變TIGRA對105（T3勝）、飛輪SRAM 11/25T對SRAM 11/26T（T3勝）、腳踏SUNTOR折疊踏板對VP培林防滑踏板（T3勝）、輪組培林對Shimano（A300勝）、車架鋁合金對鋼管（各有所長），其他椅墊、管線、輪胎...各有優缺點。但T3的軟尾巴則是A300所沒有的，想加也沒的加。T3加上4400元，並把舊零件出清，換Q2/FOLEX輪組（前二後四培林，比A300前二後二培林還高級）、變把、中變並不困難。加上T3有多種配色可以選擇，所以對我而言，T3比較超值。
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