然後又漲學費
只好去別間學校就讀
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廠商本身供應不良也就算了，價格也一路飆漲…由市價的15500+漲至17500+再接連漲至19800+這一路上的
連三漲…讓人吃不消，我或許下個月再推出的T33原身未切割的不可折版本將突破24500大關了…
。事實上車還是讓許多人人拿不到呀，相信當初許多人因為覺的Khs很用心，會為該車大力推廣…，但慢慢的許多同
事訂了車，等了漫長的三個月沒拿到就算了，確必需接受從19xxx直接跳21600…，然後當初訂的五台車的親友們
全退了，各自找尋替代品…自己也無法多說些什麼來替KHS加把勁。
我相信現實裡有許多人並不是全然能去負擔這二萬多來當入門的車，更不用說身邊許多騎著二三千小折的友人們。
如果將來身邊的朋友若買了類似F20的KOOBI之類的車款，而看到盜版車之說相信除了無奈之外也覺的
，不買KHS的一定會摔車的…，好像貴的才有保佑就對了…我想這樣真的太瞎了。
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話說我看不出來哪裡有盜版就是了
人家又沒有弄軟尾巴
也許幾何角度跟管徑也不太一樣
車架就是這麼回事,除了軟尾巴之外
普通的K型車架又沒有什麼新穎性,搞不好發明也不會過
就算他們有這個車架幾何的發明專利
稍做修改就可以去申請新型了吧
KHS服務一直都是強項
那就繼續做就對了
這也是大廠牌跟小廠牌的差別所在
打口水戰沒什麼意義
還不如全面回收T/T2系列接管型的豎管免費更換新的鍛造式
已經有一堆車友不是裂了就是斷了,明顯是瑕疵
既然定位是運動車款,就應該更考量到車架及附屬零件的強度跟耐用度才對
不要等到發生什麼意外再來做補救
希望校長還是本持初衷,繼續當那個熱心服務的老伯
不要大賺錢之後變成商人臉孔
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....天下文章不就是一大抄嗎??仔細看看k牌.D牌.G牌結構,摺疊性不都大同小異?如果要說抄襲那到底是誰抄誰?對騎車的人而言.....有車騎...好騎.....不是比品牌更重要嗎?看人家有車騎...自己沒有...不恨的牙癢癢的??
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太空飛鼠 wrote:
雖然我是騎KHS的車...(恕刪)
嗯，我也覺得校長那句話是多的----------------徒生爭議而已
中痛好酸林 wrote:
其實我不敢說一分錢一分貨，但是看過小折快跑
那些大廠出的車都是經過大量人力物力金錢研發出來的
更別說是經過車手測試或以消費者端考量出來的零配件
這可不是那些半路出家的白牌小折可以比的，更別說撈錢的那種
...(恕刪)
沒錯
其實小折的問題----在於受到折疊機構的影響----要一段時間才能印證品質
之前也和車友聊過太平洋的設計
另外也和某工廠的設計人員聊過----------該公司原本也想推27速小折，不過遇到瓶頸----折疊盒專利授權談不攏
其實一台好的小折
真的是需要時間開發修正----------khs也修過好幾次
不過真正的問題是
現在買車的車主
有太多是一窩熱
根本搞不清楚自己的需求
也沒瞭解產品的特性
小折----------birdy和f20都在版上看過有車主拿來當下坡車-------跳階--------真是猛
鋼車架和鋁車架的材質差別---沒作功課瞭解的也有
結果買了鋼車架的車款後，沒好好保養，看到銹斑，亂罵一通
拜託，各廠牌車架材質，型錄上都有
自己不作功課、不保養
有啥好亂罵的
何況鋼車架的cp值和路感都很棒----------當然前提是要注意保養
真的是建議
多做點功課
好好瞭解自己的需求吧
ps.要求廠商加產能---------之前版上已有不少討論-------不是那樣簡單的.......有興趣的可以自己搜尋相關討論文
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