WilliamS0Z3E wrote:
大家好哦今天拆了後花(恕刪)

弟一張圖的珠槽滾珠需要清潔,貌似珠槽的潤滑油已經太久,有點變成質,基本上建議清潔後然後重新上油。

幾乎變油泥的潤滑油,要先用物理除污,用舊布或者廚房紙巾把大部分油脂擦掉。之後,再用WD40去清除(鏈條清潔劑比較好用,通常用鏈條清潔劑我就沒在用去漬油了),但是WD40有輕微腐蝕性,所以建議清理後再使用去漬油,等零件乾後,檢查滾珠的狀態,確定滾珠沒有缺角或裂,再重新上油。整個過程很繁瑣,所以通常建議不等到潤滑油變固化後才來保養。由於保養繁瑣,如果珠槽不是特規,可以直接買新的珠槽來替換。

第二張棘輪,先物理清理,擦乾靜候,再上油。棘輪棘爪本身的上油多寡每個牌子不同,上多一點,棘輪聲音就會小一點,反之亦然。通常,棘爪跟齒狀的物理連結,建議不上油或上薄油防止生鏽就夠。棘爪底(卡在花鼓上的部位)可以上點厚潤滑油。

第四張,我應該會用鏈條清潔劑(之前提的恐龍這罐還蠻好用的),或者機車的碟盤清潔劑,稍微噴一下,然後用用乾淨的布擦乾淨。噴的過程,很多金屬削也會隨之被洗出。確定裡面的零件都沒有生鏽,有生鏽需要稍微除鏽。需要上厚油的應該主要是珠槽,後車軸,跟後車軸能穿過得孔,其他部位應該是薄油防鏽用(兩個類似鑽頭連結應該就是變速結構,這種硬連接點通常不需要上厚油。)

第五張,擦乾淨,應該就夠了。
rucifer444
WilliamS0Z3E 一字起子順時鐘一點一點翹起最不容易傷到那個外蓋。
WilliamS0Z3E
rucifer444 那位置很緊,用一字翹,那蓋會變形,我看網上有其他工具
rucifer444 wrote:
弟一張圖的珠槽滾珠需...(恕刪)


這工具能用來拆那知蓋嗎?
rucifer444
不能,這是拆棘輪座的特工,保養裡面的超小鋼珠。如果你的輪子在空轉狀態會卡卡,才需要保養棘輪座。
WilliamS0Z3E wrote:
這工具能用來拆那知蓋(恕刪)

突然想到你這個不是shimano 的花鼓,有些地方不太一樣,我修改一下。你上面那個工具是給shimano 滾珠花鼓保養棘輪座裡面的小滾珠使用,所以不是用在這裡。

那個蓋子其實是防塵用,株槽滾珠不是依靠那個蓋子而固定在那個位置,反而是靠花鼓軸螺母。所以蓋子有略微變習其實是還好,所以有些花鼓這個蓋子是用橡膠,而不是金屬蓋。下面這張圖的17壓著滾珠,然後18固定位置。


Sram的這個系統,看爆炸圖,棘輪座裡面貌似沒有滾珠,你可以觀察一下。如果沒有,你可以用WD40加長細管,繞著這個金屬防塵蓋外圍噴一圈,等個一陣子在撬開。如果還是不容易撬開,再噴一次,再嘗試。這樣應該可以減少它變形的可能。
如果看不出來塔基內部有沒有滾珠,不想直接噴WD40,那怎麼辦?

準備一只小水彩筆,廚房紙巾,一個小皿/小罐。

鋪平紙巾於桌面。將WD40噴一兩下於小皿裡。用水彩筆沾WD40塗於金屬蓋與塔基交接處。

用水彩筆容易控制WD40的量。如果不小心量用太多,塗後覺得滲透夠了(5到10秒),倒放於紙巾上,不讓多餘的WD40流入棘輪座內部。反复幾次應該可以輕鬆拆解。

水彩筆+潤滑油對拆解生鏽或卡住物件很好用,可以留著下次拆別的東西使用。
後花鼓已經順利保養好了~
今天終於拆到bb 出來
想問一下
這款bb
有冇有得升級?
還是直接轉 中空中軸連大盤?
WilliamS0Z3E wrote:
後花鼓已經順利保養好...(恕刪)

密封四方軸大致上就是這樣,沒太多升級的方向,就當消耗品更換。如果沒有chain line 問題,可換成一體中空中軸。
451傳動改後花鼓、卡式12-28T飛輪,前盤改30/39/50大盤、BB有內附順便更換,改裝後已經很好騎了因為是入門車沒太奢求,另外需準備的工具也是另一筆開銷,如果改裝費用要到萬元建議另外考慮別的車款,萬元的車款基本都有上敘的那些配備了。
june-sue
那萬元車有red大盤?
新bb 跟大盤裝上了
晚點補上照片~
新問題
如果
新買的鏈條跟本來那條
每節的長度有點不一樣
導致在折鏈後長度不能跟原來那條一樣
大家會如何解決?
另外
鏈條的角度要如何調整?
如何是最好?🤔
我現在用舊的setting
最小的齒輪跟大餅的好像會有不流暢的問題
會有聲音~
CONA24
你的鏈條是不是太久沒換了,如果差太多會傷害到飛輪傳動系統。
WilliamS0Z3E
CONA24 舊那條已棄了,我用新那條試,用快拆扣的,因為長度還沒定好 我沒扣穩試一下感覺  [笑到噴淚]
每節的長度不同,很可能是之前鏈條拉伸已經很多,所以新的鏈條貌似比較短。

大盤對最小盤時,後變腿的位置是如何?垂直於地面嗎?你需要拍一下這個照片來看看。

鏈條有聲音,通常是兩個問題,一個是新鏈條跟舊飛輪需要磨合,一個是chainline差異過大。因為你換新大盤,可以先看chainline。

鏈條的角度,通常是由chainline來決定,而chainline 是大盤齒片中心需對齊於後飛輪中心的位置。由於你是單盤,所以很好辨別。

站在車後方,想像從大盤齒片畫一條平行車架中心的線通過後飛輪,看這條線會落在後飛輪的哪個位置。你的車是1X8,所以你的chainline 需要落在4跟5片的中間。有點偏差沒太多問題,但是如果偏太多,類似對到第六片之後,那chainline 就差異太大,這樣的大盤軸心寬度搭配就有問題,也可能是異音的來源。

如果不是chainline,那可能就是鏈條本身或飛輪的問題。可能需要你把鏈條規格貼上來看一下。

還有你仔細觀察最小齒的是怎麼在跑,看最小齒磨損的程度。也有可能是以前齒比不夠,一直用最小齒在跑,最小齒的磨損比較大?最小齒在公路車上其實用到比較少,但是小車可能消耗會比較大,你可以也觀察一下齒的尖銳狀態,太尖可能就是最小齒本身的問題。
昨天已經換了新鏈
轉波也調好
但有個位置有點奇怪
當轉到高波段的齒輪
我用手轉動時
鏈條運轉中
有時候會有向前跳一格的感覺
是我鏈條太長了嗎?

新鏈條


我錄了片
https://youtu.be/5LU5piscU4U

我發現
同一波段
用不同的內變速
情況有不同
最輕的沒那麼嚴重
最重的就抖到不行

上述情況
https://youtu.be/3ZuJ_piv_zA
WilliamS0Z3E
rucifer444 最後我重新拆了後花鼓再組過,問題解決了,雖然發現不了那出問題
rucifer444
能解決就好 [拇指向上][拇指向上][拇指向上]
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!