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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

請教20吋小折如何提升爬坡?

AG-72

3138分

21樓

個人積分：3138分

文章編號：86418884

MARKC456 wrote:
車款是風行 KCD2018 碟剎20寸
目前配置是9速, 前單盤53T
指撥順泰MX-9
後撥順泰MX-9
飛輪日暉 11-28T

因與同好出遊常會爬10幾度以上的坡
飛輪常用到最大齒28T
想將飛輪改為10速 11-32T

不建議
9速換10速沒有增加多少神力
但要改動太多東西了
10速指撥飛輪和輪組(原輪組改棘輪座)
原本28T改32T OR 34T
鍊條後變(你原廠是短腿還是長腿?長腿可省下來)

建議
9速沿用28T改32T OR 34T
SHIMANO-9速飛輪/11~34t

前變換雙盤是最CP值最高
53/39T 50/34T 自己選

還有輪胎換細胎
我習慣406 20*1.5 胎太細騎起來震胎太粗騎起來拖

samic

我的451後九速小折從11-30T改為SHIMANO-9速11~36t，還是覺得腿力大不如以往，乾脆上了11-40T。Alivio不加延伸座還行，只是檔位要微調。

2022-12-06 17:55

439分

22樓

個人積分：439分

文章編號：86459398

奇怪，為什麼沒有人提出加後內變6速，這樣齒比爬坡肯定很好，香港是這樣改的，比前面雙盤，三盤好得好

rucifer444

內六變？這樣不就變6速？我知道SRAM之前有顆3X8的後變花鼓，內3三變外8變，可能這顆會比6變或者現有的涵蓋多點齒比，但是換起來變動的地方就更多了

2022-12-12 7:54

hongkonger2018

是加內變6速，乘以外變8速，爬坡無敵，變動的地方就是一個後輪，毫無難度，加手把一個變速柄

2022-12-12 13:39

AG-72

3138分

23樓

個人積分：3138分

文章編號：86462897

hongkonger2018 wrote:
內變6速

內變系統就是重
還要重編輪組
內變系統優勢應該是
通勤族和時常需要打包運輸折疊的小折車主(沒後變速器碰傷的困擾)

爬坡還真沒優勢

kindergartenchief

說到重點, 要不然早在10多年前S牌就已經有內8速系統了, 但內變系統使用過的人便知, 不只重量的因素, 還有變速效率的問題

2022-12-12 20:19

vonyi

924分

24樓

個人積分：924分

文章編號：86643528

大盤用手動雙盤考慮一下?
小弟用BROMPTON
大盤56/32
爬武嶺切32
2014-2020 年年brompton武嶺
近年想刷破三武嶺所以改回公路車了

4762分

25樓

個人積分：4762分

文章編號：86657137

不知小折上坡是不是比一般大輪的吃力
我有KHS T3 451(30速)跟 T246(24吋6速淑女車)
每次從地下停車場出來
T3不管哪一速就是比T246吃力..
後來只要是騎T3從地下停車場出來都用牽的...

bakahoney

不是所有的小折都會這樣因為T3後三角那根後避震就是吃力氣的沒那根輸出就直接多了所以他齒比配得很寬比較適合慢慢嚕上坡想快只會浪費力氣

2023-01-12 10:10

19647分

26樓

個人積分：19647分

文章編號：86744351

MARKC456 wrote:
車款是風行 KCD2018...(恕刪)

大盤53，對上11-28的飛輪
在公路車上都算是平路用的齒比了
除非是腿力很強的車手
才有辦法在爬坡上踩的動
建議把前面大盤改成雙盤50/34的CT盤
把齒比降低
自己的膝蓋自己顧
不然就換台適合爬坡的車

通往地獄的路，都是由善意鋪成的 - F.A. Hayek

CTL7721

187分

27樓

個人積分：187分

文章編號：86752772

改齒盤

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小惡魔市集

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