請問Ｔ２用那一種的輪組好？？

13分

21樓

個人積分：13分

文章編號：7904402

以下是本人不負責任的講法,有錯請糾正.

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一般會想要換輪組,最大的原因就是減重,因為原車配的輪組都是經濟考量下的產物,重量都相當可觀.為了減輕車手負擔,所以在不換車的前提下,減重最快的方式就是換輪組.

一般輪組由花鼓,鋼絲及輪圈組成.

花鼓會影響的就是飛輪(卡式,鎖牙,速別),使用的培林種類及等級(滾珠,軸向軸承),還有煞車的形式(V,碟,鼓煞),跟棘輪(聲音大小,聽起來喜不喜歡).一般比較在意的就是培林用的是那一種,因為滾珠跟軸向軸承用起來的感覺真的不一樣,之前就有前輩在討論這個問題,請自行搜尋.至於我的看法,我認為不管用哪一種培林,要把小鋼珠擠破還是很難的,東西買了就操吧,反正培林本來就是消耗品.軸向軸承的培林滾動阻力低,真的比較省力,所以轉起來比較久一點,不過騎乘的狀況又不是只有平路或下坡,輪胎本身也有阻力,所以用那一種培林我認為差異不會很大,轉起來順就可以了,比賽時為了成績再去挑好料.但是培林不會很貴,那些上千的花鼓為何那麼貴我就不太懂了,大概是要把花鼓弄得很炫,所需的加工比較貴吧?

鋼絲會影響的就是路感跟重量,便宜的輪組鋼絲多,輪子就重.而高級輪組講究編法,不同的編法會有不同的路感跟適用的地形,用的鋼絲數量也不一樣,所以減重的效果蠻明顯的.鋼絲的材質與製造方法決定鋼絲的承載能力,這些都會決定使用狀況與適用的編法.不過編法我沒研究過,所以就講到這邊.

輪圈會影響的就是強度,適用的輪胎種類(胎寬,管胎),還有單雙層.雙層輪圈會把內胎與鋼絲隔開,避免鋼絲滑牙時直接戳到內胎造成爆胎,輪圈弄輕一點減重效果也是很可觀的.

站在商業的考量下,我認為決定輪組價格的主要原因就是數量.低價的因為大量生產成本低,生產的數量可以預期,所以價格低.高價輪組因為買的人少,何時可以賣光不可預期,當然就是開價高,要不然廠商活不下去.但是低價的輪組跟高價的輪組差多少?以80/20法則來看,一般的狀況下輪組其實都是夠用的,而且因為用料的關係,低價的輪組(用料多所以比較重嘛)甚至比高價輪組長壽.不過當考慮到爽度時,就是只要銀彈夠就會砸下去,這跟成本就沒什麼關係了,只跟銷售手法與市場定位有關,就看廠商怎麼賣,消費者賞不賞臉.