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想跑贏大車嗎?
古早古早有這一篇
距離2個月如何挑戰老闆
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yenchung2008 wrote:
兩台車齒比數都一樣曲...(恕刪)
會阿
同樣齒比之下輪徑越大
騎的會比較快阿
就齒比相同 輪胎的轉速就一樣快
一樣快的情況輪周越大 一圈所走的距離就越遠
也就越快
曲柄長度跟速度應該比較沒關
因為不管曲柄多長
你踩一下還是一圈
不會說曲柄長就多一圈
但是扭力會比較大
因為力距變大
所踩踏的力量會乘以曲柄的長度
這樣曲柄越長 力量越大
但是過長會造成出力不順暢
小車在同樣齒比下速度絕對不比大車快
但是現在很多變態大盤都出來啦
68齒配11齒飛輪甚至是9齒飛輪
齒比超重 理論極速甚至比公路車快
但是小輪慣性不夠 一定要持續的出力踩踏 才能維持速度
在騎乘的時候就少一個輪胎幫你帶動的力量
而且輪胎越小
跨越坑洞的能力越差
一小個洞 大輪或許沒啥感覺 就像跨過去一樣
但小輪就會頓一下
無形中路況就吃掉力量
尤其台灣路面品質實在不怎麼樣...
所以我相信小輪車一定可以騎得很快
但平路高速的持續性就不如公路車
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yenchung2008 wrote:
兩台車齒比數都一樣曲...(恕刪)
"齒輪"比一樣的話 那在踩踏的情況下是一樣的
小徑車主要是差在速度的維持 也就是慣性
但是為什麼說小徑車齒輪比會比較小
因為一般公路車也是配上52T對上11T
跟小徑車常用的配法是一樣的
而26吋的輪子是20吋的1.3倍大
所以才會有小車要比大車多1/3圈那樣的講法
不過這種說法有個bug
一般騎公路車的 不會常把鍊條掛在52/11T上
在相同腿力(同一個騎士)的情況下
在小徑車上就可能就會掛在比較重的齒比上
但齒輪比 其實還是差不多的
為了要趕上26吋車胎的最大齒比
也就是52/11T的話
20吋的車得配上55T/9T 這樣看起來很變態的搭配
但其實我自己也是用9T飛輪
52對上9T根本就很少用到
公路車比小徑車會更快更兇猛的地方 應該是慣性的維持 還有騎乘上的優勢
齒輪比應該只是設定的問題而已 不是決定車子優劣的問題所在
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樓上中肯 小車一定會有弱勢的地方
同樣齒比下當然會極速較低(輪子小咩) 但是這可以用加大齒比克服(56T大盤或9T飛倫)
雖然以慣性與摩差力來說 小輪車力學消耗量較大
但差距並沒有絕對性的大 馬兄說的部落格我看過 可是那其實主要是針對普通代步型小折做的分析
很多理論其實在跑車款的小折小徑都早已被克服了 所以老實說差距並沒有真的很大
若能配合小輪車天生的齒比綿密優勢(正常小折跑車的齒比綿密比公路車高) 跑起來也是嚇嚇叫
朋友都騎公路車 一開始也是超看不起我的車 還叫我帶望遠鏡(不然被海放到找不到她們 超過分)
但後來她們就完全改觀了 發現我幾乎都能緊跟著公路車 猛烈衝刺時也不例外
還稱我的車是暴走小折 所以我想樓主也不用在意 看起來你的車跑車設定做的很不錯
1 1/8細胎+56大盤+培林倫組加持下 下次約出來海放他八(除非它是公路車)!!
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