k6668 wrote:
撇開數據和理論，我自...(恕刪)
有同感。
本身同時擁有過700C、26吋、20吋的車。騎起來在上坡的感覺是700C最重腳，齒比來說用相同齒比的，700C還是最重。
但是平路騎乘時，700C的慣性最好，在長途騎乘公路時，速度上去後，可以穩定維持一定的巡行速度，相反的，輪徑小的就要不停的踩踏....
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輪徑大，慣性大、有利平路下坡，力矩大、不利低速爬坡。
樓主說的一般人是？？？？？
以下數據是小弟小小的心得。
畢竟小第三種車都有，里程數都破千，單日都有破百過。
基本上，沒有在練車，只是放假騎騎休閒，破50km都覺得是長距離的人，保證是小折比較好。
單日破百不覺得是很大負擔的人，應該是26"MTB會有比較好的騎乘效率。
騎50km算是午後休閒，100km算是比較有運動到的人，那一定是公路車比較有效率啦！
什麼車好騎，真得是看人啦！
小折爬坡真得比較好騎嗎？？
至少以小弟這樣的肉腳覺得，不管爬什麼坡，MTB都比我的T3好騎......
緩坡公路車勝出，陡坡MTB輕鬆。
小折？？？市區休閒買菜最適合！
大家把小折太神話了！！
很多人說小折可以騎很快，可以騎很遠......單速淑女車也可以。
我就看過單速淑女車上五分山氣象站。
但是，有一點基本程度的人，騎上good fitting的公路車，
保證可以體會那種人車一體，動力源源不絕的快感！
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張小偉 wrote:
以下數據是小弟小小的心得。
畢竟小第三種車都有，里程數都破千，單日都有破百過。
基本上，沒有在練車，只是放假騎騎休閒，破50km都覺得是長距離的人，保證是小折比較好。
單日破百不覺得是很大負擔的人，應該是26"MTB會有比較好的騎乘效率。
騎50km算是午後休閒，100km算是比較有運動到的人，那一定是公路車比較有效率啦！
這個效率是移動的效率，而不是運動的效率XD
反過來說
如果一個人要騎公路車跑100公里才感覺有運動到
那麼他騎小輪徑大概只要7-80公里就開始有同樣的感覺
騎公路車踏一腳就可以滑很遠，騎小車就得不斷的踩來補充動能來保持時速
所以小車的運動效率比較好
大車騎一天消耗的熱量，小車只要騎半天就達成了 (前提是都要一樣快)
所以如果出門是為了運動，那麼低慣性的小車在同樣距離裡會讓你有更多的運動量
如果出門是為了移動，那麼大車能讓你快一點到達目的地、還有到了之後比較不累
我騎VENZO 2017，還好沒被人說過它是山寨車
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