sassonjovi_hlf wrote:SRAM X-9 短...(恕刪) 避震器專用的打氣筒都是小隻的!因為高壓要氣體量小才打得進更高壓呀!我的不會洩耶.......還是大家買得都是一般可打高壓的,非避震器專用的?
恩我買的是下面這一支BETO 專利"避震器"高壓合金打氣筒(附壓力錶)~雙汽缸切換 (請收尋拍賣)他是說可以打高壓 可以打避震器的我試過 他的確是可以打沒錯 可是為什麼我在移除打氣統的順建會漏氣呢是我的步驟有問題嗎?再麻煩各位高手賜教了 謝謝
08年 JXP 已有黏貼式的襯帶了 所以應該不應另外安裝不過由於外胎是1.5的馬拉松胎,可是內胎是1.25 或 稍微大一點點的法嘴內胎所以怕會有大小不依 或者是因為內胎太薄 會有爆胎的疑慮內胎更換與否就是看個人了 因為我來就把外胎換成1.25的外胎了內胎使用至今也還OK以上僅供參考
剛剛瘋了,跟幾個朋友,合作把變把跟飛輪和後變都換掉,旁邊丟著一本書,就照書上的方法拆,大戰了二個小時(超新手,第一次拆),完成了....SRAM Flat Bar Double Tap 9sp Shifter Set 2009 變把前變把(內)後變把x0後變pg-990 11-32t 九速飛輪現在改完後,反而苦腦拆下來的零件是不是要裝到t2上.... x9的後變似乎比微轉的好很多.....
大大的車也改得很漂亮喔SRAM Flat Bar Double Tap 9sp Shifter Set 2009 變把 => 這個不是公路系統嗎?這組變把好用嗎? 它是如何升降檔呢? 看起來應該也是單一撥柄 前升後降嗎?請 大大 分享一下這組變靶的使用心得吧!!
sassonjovi_hlf wrote:大大的車也改得很漂亮...(恕刪) SRAM Flat Bar Double Tap 變把,輕按是退檔 重按是升檔.....剛剛試騎了五分鐘,還不太習慣,按法跟X7 x9 「母指」移動的模式一樣。都是往前,不往後。換個意思說,往前推10度是退檔 ,往前推30度是升檔....退檔可一下一下連續按, 升檔可按到底(久),一次升四盤。改這個都還好,最終目標還是學sassonjovi_hlf 大大。改碟殺.....慢慢存資金中.....
請問這隻610mm,330g的座管的天平頭是下圖的哪一種呢?右邊的是第一代,左方的是第二代,這是從對岸論壇(77bike)找到的圖。http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=5486&keyword=tat似乎第三代已經出現了...http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=5540&keyword=tat因為本身又高又重,想換座管還是得考慮一下安全的因素....