Ben4944 wrote:到底那出錯了 ??謝謝各位大大 看起來只有那台換了雙盤的車會掉鏈您提到 Ben4944 wrote:都是在變速時掉鍊,踩踏時不會掉,推測應為鍊條晃動太大產生 掉鏈是在前大盤還是前小盤時發生可以拍幾張側面照片來看看嗎?小弟有點小懷疑是鏈條太長,不過目前沒有足夠資訊可以判斷以上,也要請各位先進協助囉
各位大家好小弟今天快樂低遷回 我的愛車 Speed d7有些疑問想請各位幫忙1.煞車皮是不是值得換呢 聲音有點大 手感也很硬 騎久了會改善嗎?2.換兩片式大齒盤 是對爬坡有幫助嗎 ? 還是平路也有 ?3.預算2~3K 建議改善哪部分呢 ?謝謝各位 ^^
說真的,這個大盤這麼漂亮,也挺貴的,我有點捨不得裝上醜醜的護罩之前一直以為用錯BB才會導致掉鍊,我想BB 68/108應該沒問題才對也想過裝中變,但是實在用不到,53T就可以到處爬山亂跑了,我還沒用過39T說但裝中變去防止掉鍊也怪怪的這兩張相片是參考鍊條張力的可見11T時的位置這是32T時的位置沒太鬆的道理呀~~~後變為X-9彈力應該不錯的
Ben4944 wrote:這個大盤這麼漂亮,也挺貴的,我有點捨不得裝上醜醜的護罩 要是我也捨不得,這組大盤真美Ben4944 wrote:沒太鬆的道理呀 看起來是不會,這樣小弟也不知啦,可能要請版上的高手高手高高手來解答囉
Ben4944 wrote:說真的,這個大盤這麼...(恕刪) 既然你這麼堅持,那我想可能無解了就去習慣偶爾變速時會落練吧看那個外掛式BB,應該也只有靠墊片變更長而沒有辦法變更短,來減回那4mm況且,其他2台SP8不會落練,我覺得應該是鍊蓋的功效不過看到你大盤對32T那張圖後變導輪好像吃不太到鍊條耶是不是你的原廠大盤是52T而你新換的大盤是53T的關係?不過我也不知道導輪沒吃到鍊條會發生什麼事啦而且你會落鍊也不是在32T時可能也不用太在意這個問題
Ben4944 wrote:說真的,這個大盤這麼...(恕刪) 那就應該是晃動太大囉 其實我的也會掉不過我換的是KHS T2原廠的50t齒盤但是掉鏈的頻率不高 你的頻率就高的可怕我鏈條的長度也沒問題但T2這個齒盤感覺不是很平整轉一圈看齒盤和防脫鍊器的距離就知道了可是你的大盤那麼高檔 應該沒這個問題本來也想上護蓋 但P8的曲柄設計有問題 有一顆螺絲在曲柄正下方不像對岸版的p8新大盤也許要減少掉鏈頻率 換檔的時候轉速放低???BCD130的大盤可以上護蓋 T3就有出不過說真 上了之後 不怎麼好看