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Ben4944 wrote:
到底那出錯了 ??謝謝各位大大
看起來只有那台換了雙盤的車會掉鏈
您提到
Ben4944 wrote:
都是在變速時掉鍊,踩踏時不會掉,推測應為鍊條晃動太大產生
掉鏈是在前大盤還是前小盤時發生
可以拍幾張側面照片來看看嗎?
小弟有點小懷疑是鏈條太長,不過目前沒有足夠資訊可以判斷
以上,也要請各位先進協助囉
kenzyun wrote:
加個大盤護蓋
改雙盤還可以裝護蓋嗎,我也想裝,請大大明示該如何處理,感恩
kenzyun wrote:
或是裝個中變
這也是個好方法,也算是更完整的改裝囉
各位大家好

小弟今天快樂低遷回 我的愛車 Speed d7

有些疑問想請各位幫忙

1.煞車皮是不是值得換呢 聲音有點大 手感也很硬 騎久了會改善嗎?

2.換兩片式大齒盤 是對爬坡有幫助嗎 ? 還是平路也有 ?

3.預算2~3K 建議改善哪部分呢 ?

謝謝各位 ^^

說真的,這個大盤這麼漂亮,也挺貴的,我有點捨不得裝上醜醜的護罩
之前一直以為用錯BB才會導致掉鍊,我想BB 68/108應該沒問題才對
也想過裝中變,但是實在用不到,53T就可以到處爬山亂跑了,我還沒用過39T說
但裝中變去防止掉鍊也怪怪的

這兩張相片是參考鍊條張力的可見11T時的位置


這是32T時的位置


沒太鬆的道理呀~~~後變為X-9彈力應該不錯的
1.換了煞車皮手感更硬,可將調節螺絲放鬆,手感就會輕一點
但還是比原廠硬一些
2.雙大盤爬坡有助於維持迴轉速,不過腿力跟心肺功能更重要,心跳要能維持你的迴轉速
3.換踏板就夠了,原廠煞車皮手感算不錯的了
Ben4944 wrote:
這個大盤這麼漂亮,也挺貴的,我有點捨不得裝上醜醜的護罩
要是我也捨不得,這組大盤真美
Ben4944 wrote:
沒太鬆的道理呀
看起來是不會,這樣小弟也不知啦,可能要請版上的高手高手高高手來解答囉
whisky5359 wrote:
預算2~3K 建議改善哪部分呢 ?
坐墊、踏板、握把吧,不過要有心理準備,2~3K可以將三項通通搞定,或是光其中一樣就花完囉
Ben4944 wrote:
說真的,這個大盤這麼...(恕刪)

既然你這麼堅持,那我想可能無解了
就去習慣偶爾變速時會落練吧

看那個外掛式BB,應該也只有靠墊片變更長
而沒有辦法變更短,來減回那4mm
況且,其他2台SP8不會落練,我覺得應該是鍊蓋的功效

不過看到你大盤對32T那張圖
後變導輪好像吃不太到鍊條耶
是不是你的原廠大盤是52T
而你新換的大盤是53T的關係?
不過我也不知道導輪沒吃到鍊條會發生什麼事啦
而且你會落鍊也不是在32T時
可能也不用太在意這個問題
我看到有一個地方可以調整看看的了
就是導輪和飛輪的距離
sram的說明書都會說要將這個距離儘量調到6mm
但要確保每一速都至少有6mm
看你的兩張圖,都離6mm差很遠
你可以試著調整看看,看有沒有幫助
Ben4944 wrote:
說真的,這個大盤這麼...(恕刪)


那就應該是晃動太大囉 其實我的也會掉
不過我換的是KHS T2原廠的50t齒盤
但是掉鏈的頻率不高 你的頻率就高的可怕

我鏈條的長度也沒問題
但T2這個齒盤感覺不是很平整
轉一圈看齒盤和防脫鍊器的距離就知道了
可是你的大盤那麼高檔 應該沒這個問題
本來也想上護蓋 但P8的曲柄設計有問題 有一顆螺絲在曲柄正下方
不像對岸版的p8新大盤

也許要減少掉鏈頻率 換檔的時候轉速放低???


BCD130的大盤可以上護蓋 T3就有出
不過說真 上了之後 不怎麼好看


我的騎SP8+8的北海小英雄~
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