jc3011 wrote:
ID: jc3011...(恕刪)
=.= 剛剛發現e-mail 打錯了
更正一下 再麻煩會長大大
ID: jc3011
Name：JC (阿旦)
車型：Dahon VD7
車色：芒果黃
居住地： 台北市 大安區
出沒地：木柵~景美
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新車+新手= 大家多多指教^^
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geminirie wrote:
小弟有一個問題想請教...(恕刪)
簡單的說呢. 以同一個飛輪來說.
搭配53T的大盤, 踩起來要比 50T的大盤需要用更大的力氣.
也就是說如果同樣都要踩到60rpm, 那53T會比50T更重.
當然53T以60rpm來踩會比50T來得快.
同樣的 53T大盤, 如果搭配11T 跟 13T飛輪來說.
搭配11T飛輪需要用比較大的力氣, 如果同樣採到60rpm,
那11T會比13T更重, 當然也會來得比較快.
這就是為什麼五千元以下的折疊車通常搭配44T以下的大盤.
跑不快但是踩起來很輕,因為他的訴求是通勤, 輕鬆騎 (也就是說你家就算住山上還是可以騎,
只是跑不快而已).
可是運動等級的折疊車都是搭配50T以上的大盤.
因為通常運動河濱公園會居多, 河濱公園除了上橋的地方以外都是平路.
44T踩起來會"太輕"而跑不快, 50T以上踩起來雖然重, 但是因為可以搭配後飛輪先從輕=>重.
才能夠有比較快的速度.
另外, 大部分的人對齒比存在著數字的迷思, 以上單純是以同一台車來比較,
事實上同樣的齒比, 在不同的車子會有不同的感覺.
也就是說同樣用53大盤搭配11T的飛輪, 在A車可能會比B車費力.
這關係到車架的設計, 飛輪, 花鼓, 輪胎, 大盤 等等的等級的差異.
這也就是為何大廠的車大多原廠都只設計單盤,
因為單盤只要周邊零件等級夠事實上不見得會在速度以及爬坡性輸給雙盤/三盤車.
另外騎車的變速方式也很重要.
停車之前記得先切到輕檔, 起步以後記得從輕檔一路藉著轉速的提高慢慢切到重檔.
利用檔位切換的技巧, 避免重踩, 保持一定回轉速,
就會發現對折疊車來說(20吋輪徑以下), 其實不見得需要到40T以下大盤才能爬坡.
給您參考.
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