KHS t-3 如果要快一點該如何改

kk26546505 wrote:
樓主你自己就講出答案了阿還要問什麼?

是小摺輪徑小的問體嗎(問題)

國中物理課本有教阿!輪子小靠提高轉速來加速但你腳吃體力用完就沒了

小車怎麼改都一樣,小車是騎方便不是騎快

要快請換車


這是錯誤觀念
如果國中物理真的有學好
應該會知道車速跟輪徑沒啥關系

齒比夠用的話
其實451和406也沒啥差別

小摺只要齒比夠用 胎寬1吋以下 騎姿調得好
基本上都可以有公路車95%以上的速度



linklist wrote:
剛好這台我女友有 我...(恕刪)

請教一下:

只把外胎變細的話 平路其實差異不大 甚至更難維持速度

-->為什麼會更難維持速度呢? 疑惑中
Harold
直接換個輪組就很好用了,順便也換一個比較細的光頭胎!保證你會有感

至於有感到什麼程度真的就要看你腳力了

有網友講了一個重點,你先試著在平地全力去騎它,試著維持在某個高速,比方說20幾公里的時速,然後試著保持相同速度,你會發現跟平常慢慢騎得吃力程度差不多

linklist wrote:
噗 那你可以騎你的t...(恕刪)


騎T3贏過你,你又還能如何?

真以為自己腳力多好?真的懂騎車的人是不會跟你計較這些東西。

T3這台國民車的實力,01有點閱歷的鄉民都應該對T3有多少根底有相當的認識才對。
有關自行車與重量訓練或慢跑可PM交流互換意見,其他一律忽略之。
就跟你說我兩台都有 兩台也都騎過 T3國民車我也知道 也沒說他不好 就是平路比我這台慢
同一個人騎出來的結果 你就不信 就叫你騎T3出來跟我騎一段阿 還是你根本沒T3就在那邊嘴?
我沒說我腳力好 我是個胖子 膝蓋受過傷 都用迴轉在騎 腳力不會好到哪裡 我在討論的是車阿
贏過我這個中年胖子很簡單 所以你是根本沒T3還是我這麼弱你也怕? 敢嘴不敢出來 交個朋友阿 你這麼厲害的話我還可以跟你討教咧
Arbicool wrote:
騎T3贏過你,你又還...(恕刪)
這是我個人騎登山車換外胎的心得 一樣是光頭胎 我外胎換更細一點的 重量更輕的 當然爬坡輕快很多 但是窄一點的外胎加上去以後 整體外徑跟重量都變小 在三十以上要定速的時候感覺是比較吃力一點 但說真的差異不大 如果要整體爬坡跟平路衡量 還是細胎會比較有優勢 平路個人認為框的大小跟騎姿差異最大
jack-lin wrote:
請教一下:只把外胎變...(恕刪)


真的 小車齒比夠的話 車速也是可以到五十 但是高速車子的穩定性就是一個大考驗 還有騎長程會比大車累(100K以上) 因為維持速度較困難
CUFOX wrote:
這是錯誤觀念
如果國...(恕刪)

stephen yen wrote:
直接換個輪組就很好用...(恕刪)
樓上的兩位,這種事情其實已經沒有法子用筆戰來決定了,不如我們還是用一般江湖人的武力解決方式好了

相約這周末晚上在大稻埕碼頭,兩位從大稻埕碼頭騎到快樂休息站返回,看誰比較快

贏的人獲得一份獎狀"我的T3騎起來比較快"以資證明.

輸的人請前往參觀的01網友一人一份雞排 (限100份),這樣子好嗎?
其實大小輪, 最主要差在...

車軸摩擦損耗... 同樣距離. 小輪要多轉好幾圈, 也就是多磨擦好幾圈

外框的慣性... 框越大慣性越明顯, 大輪子比較好維持


短距離 or 爬坡 上面兩個感覺比較不明顯~

但是長距離, 平地.... 體力消耗上, 應該就差很多了(多浪費很多~)

Arbicool wrote:
騎T3贏過你,你又還能如何?

真以為自己腳力多好?真的懂騎車的人是不會跟你計較這些東西。

T3這台國民車的實力,01有點閱歷的鄉民都應該對T3有多少根底有相當的認識才對。



其實以速度性能來看
T3的原廠設定握把太高 握把坐墊的距離也偏短
輪胎粗 傳動比也沒有451輪組大 軟尾巴還會吸收能量

比速度的話 現在很多雜牌小折都贏過T3了

KHS的T系列會當時會賣那麼好
主要是因為它是當時是齒比配得不錯 又不會太貴的少數選擇
不要過度神話



"異端邪說的嘴砲只是繡花枕頭"
輪徑跟速度大有關係吧!?
相同齒比下(ex.53-11)
相同迴轉速(ex.100rpm)
700c的速度比451快許多

公路車可以騎到60km
451要多少迴轉速才能騎到60?
除非是小鐵放暑假,否則一般人很難吧!

齒比x輪徑x迴轉速x60x1000000=時速(km/h)
應該沒錯吧?!

結論是要快換大車卡實在~
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