超有01風格....
花錢花時間亂搞....
好想要一台....
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本來在把這台車整形前
沒有想到要把製作過程拍下來的
直到最後整車完成之前
才決定要來這裡發個文章跟大家分享一下改車心得
以下是回覆車友的問題
1.關於車型 (樓下有人猜中了)
我想賣個關子，這台是KHS的F20系列沒有錯，但是型號沒有人猜中，大家都說是F20-RA，其實不是，第一因為前叉不一樣，我這台是刀型前叉，上面有公路車夾器與登山車夾器2兩種，但是RA/RAC的是一般公路車前叉。第二是我的後煞車夾器也是雙用，非RA/RAC只能用公路車夾器。(因為後煞行程太長不好改裝，所以我沒用公路車夾器)。第三我全車是6061+REYNOLDS500的材質，沒有任何用碳纖取代的部位，這樣的好處是可以避免騎行中斷劣裂的疑慮，本來6061的剛性與彈性就恰巧介於7005與碳纖之間，另外原廠的碳纖部品沒有比6061輕多少，於是我很放心的去作碳纖轉印，以製造碳纖的視覺效果。第四是我的豎管跟現在的KHS成車不一樣，不知道眼尖的車友有沒有發現，這真的是極度混搭的車身。所以我當初買了這原車是CP值非常高，絕對值得改裝達人入手的車架。
2.關於烤漆
這個有烤漆技術的考量，我與朋友研究很久要如何將碳纖轉印與金油完整的包覆在車架上，我想這是全台灣少數幾台用這技術做出來的車子，很多自行車零件都是這樣烤上去的，但純手工的我想是第一台，由於這有我們的心血在裡面，技術與成本請原諒我無法公開，畢竟我朋友還靠這個當飯吃，但他也說不烤自行車架了，不過坊間有很多這種服務的資訊，大家有興趣的都可以自己去訪價。至於烤漆的技術門檻在如何完整的將碳纖轉印製各個角落，與金油在烤漆爐裡如何均勻受熱，因為車架有很多死角，這都是非常花費工夫與精神，烤車架的時程至少需要3天，之後出爐之後金油還會有點流動性，所以還需要一個禮拜的固化時間，所以若加上這時間，絕對不止30小時。一般烤漆廠可能不願意接這種車架烤漆，再來車架烤漆容易產生金油流鼻涕的失敗外觀，所以費時、耗工、傷財、失敗率高，要改之前最好有可信賴的廠商來配合，或是叫校長直接出一批這樣的車囉!
3.關於XTR後變
我想這是很多小折車主關心的問題，我圖中大尺盤對大飛輪是為了示範用，實際上這樣騎會卡到中變，但若不裝中變，這樣騎乘是順暢的，但我也很少使用，我大部分都只用56T配11/13T。XTR後變裝在我的車上沒有任何問題，不會有觸地的問題，也不會有碰到輪圈或輪胎的問題，但前提可能是要用側編輪組與馬牌的輕量光頭胎，如果一般的編輪或太寬的胎，我現在距離不到0.5公分的縫隙，應該就會打到XTR的長腿。至於要碰到地板是不可能的，至少還有6公分以上的距離。
4.軟尾巴的硬度
軟尾巴的硬度可以調整，在下方的底座部份，可以用六角板手轉開，轉到鎖死就是最硬的強度，若是轉鬆，裡面優力膠就會與底座產生縫隙，這就是你的軟尾巴的彈力行程，若是全部轉下來，可以看到裡面沾滿黃油的優力膠與護套，但轉到最緊是其實其在路上還是感覺到有點軟Q，所以在想是不是可以更換硬的優力膠。
若有其他F20的技術問題歡迎大家詢問交流喔!
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