單車鳥人 wrote:
他也認為不可折的小徑車功能不如大輪車完善
外行人講外行話啦
各車種能發展到今日蓬勃完備的程度
背後都有原因
只看你是否符合這些條件...
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啥咪 wrote:
或許是因為我騎的F2...(恕刪)
1.406系統的20吋小徑車，配馬牌具反光條的防刺胎----安全係數提昇
2.類似KHS F20w系列的公路車(52/42/30t大盤)+登山車(9S11-34t)飛輪的27速傳動設定---兼具爬坡力與速度感------我自己目前使用改裝的27速F20W公路車(52/42/30t大盤)+登山車(9S11-32t)飛輪---真是愛死它了
3.類似LGS-MV5FS，由避震前叉+四連桿後避震器，組成的全避震車，當然還要能將避震器鎖死
4.使用四連桿的V煞---------我的F20W目前是要用07年版XT的四連桿V夾配KS煞車皮
5.不管可不可折，至少有REACH三角結構以上的剛性
6.使用公路車彎把+煞變把+ TEKTRO輔助煞車
7.使用鉻鉬鋼車架
8.以上零件用khs原廠或shimano四級左右的零件組成，不過第4項現在好像只有1級零件才有
向校長提這些是沒太多用處的!!以校長的觀念....車就是要有車的樣子!!公路車要像公路車,登山車要像登山車
以F20-WestWood為例光是講大盤在平地不夠用,他老人家的觀念....那是登山車不能用公路車的大盤!!,
之前跟他老人家提到T3的後飛能用上比12/25更大的登山車系就更好了....但是他老人家說..那是公路車
所以不能用登山車的飛輪.....所以囉,有人買了T3一樣改改改!!回去健檢就被校長....嫌嫌嫌
還有KHS的車架跟造型..還有設計的能力有一定的限制.....要他們設計以上的東西.....很難!!
如果要先把折疊性不佳的問題搞定再說吧!!(這點提了兩年多了)
至於大家愛提到的回廠健檢這件事......大家都把它當好事.....但是仔細想想...就是因為KHS沒大的經銷商
能處理相關的客服的事才要大家到大園...有誰有看過其它的大廠動不動就叫大家回家的!!(能回去的盡量回去
一趟,之前有些狀況..基於特定理由不好明說....回去檢查一下也好,就當去KHS郊遊吧),這麼說吧..前兩年大家在玩F20 West Wood的時候....跟本也沒健檢這回事...這些都是F20T上市後才出來的!!說到這...應該都明瞭了!!
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jpmontoya2 wrote:
看了蠻喜歡就為你多送幾張近照吧!!! (放毒去).....(恕刪)
找了好久的07年XT的V夾終於入手了----原本還以為找不到了說
準備再買AVID 7的煞把來搭配
把F20W的煞車系統提昇上去
昨天去參加美利達虎頭埤的活動，雖然後來下雨，但第1次參加這種大型活動，感覺好熱鬧喔
一些沒看過的車都出現了----增長見識
有車友問我F20W到現在改裝花了多少
沒想到初步算算，把再來要換上的V夾和煞把算上來，竟也花了1萬左右的改裝費
我現在的目標是要存錢，等看看會不會出現我夢幻的車種
不過大大您說的：
jpmontoya2 wrote:買Tyrell 的原因正因為我是回家不折車的人.....我又喜歡藍色.....我亦不是速度快的, 反而現在喜歡舒適度高一點的.....(恕刪)
與我的理想的車車的定位很接近
但我還是要自我催眠一下----Tyrell比較貴、又是鋁合金、前叉是碳纖，不是我想要的可鎖死的避震前叉----它還不是我的夢想、它還不是我的夢想------繼續存錢、繼續存錢
所以，不要再對我放毒了
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Willien Chen wrote:
1.406系統的20...(恕刪)
我倒是覺得校長多少還是有在聽大家的意見
所以T3才會出現，不是嗎？
而我使用的F20W，它的原廠配備正是與T3共用的公路車系統大盤，再加8速登山車飛輪的設定，既能跑，又能爬
當然，因為我太肉了，所以參考車友改裝，把後飛輪又升成11-32T的，提昇爬坡力
另外像折疊時，容易磨傷前叉烤漆的問題，也是在車友的反應下
後來新出來的車，在前叉靠快拆的位置，增加黑色的包覆
當然美醜是個人喜好
我是保留交車時，原本套在快拆的防撞塑膠片，留在折疊時使用---昨天去虎頭埤時，第1次折疊帶出門
而T3快拆式前管，也在車友的反應下，後來新出來的車，在前管快拆處，增加安全扣
這些改變，說實在的，對我及認識的幾位之前買的車友來說，實在很.......
要說嘔也是啦---因為買不久，就看到小改
要說羨慕也是---因為改的很實用
然而這也是我肯定KHS的地方
至於折疊性不佳的問題-----我想至少比REACH好折吧---而且折疊機構更改的問題，很容易會碰到智財權的障礙
當然我目前是比較傾向不可折的小徑車啦----剛性比較強
而回廠健檢---其他的廠牌交由經銷商處理--然而，經銷商的品質不一，01上也常看到車友抱怨店家的文章，就算校長部落格，也有車友抱怨KHS經銷商的文章，我覺得至少KHS還有心，願意上第1線面對客戶，更何況目前還巡迴舉行
畢竟KHS是賣成車的，不是客製的
在更新款式上，原本就會有比較多的考量，如成本、客人可接受的價位、市場接受度、會不會倒打自家產品.....
我覺得對有心經營的廠商，應該還是要鼓勵的
當然我還是要對校長說，至少來個全避震基本款吧，這應該不會打到自家的其他小徑-----其他的，我自己改
1.406系統的20吋小徑車
2.類似KHS F20w系列的公路車(52/42/30t大盤)+登山車(9S11-34t)飛輪的27速傳動設定-----如果維持F20W的設定也沒關係，有需要，我再自己改
3.類似LGS-MV5FS，由避震前叉+四連桿後避震器，組成的全避震車，當然還要能將避震器鎖死
4.希望是不可折的----折疊也沒關係啦---記得前叉還是要加防刮保護套喔
5.使用公路車彎把+煞變把+ TEKTRO輔助煞車-------沒有也沒關係，前天試握過F20R的彎把，結果覺得對我而言不夠寬，我想出廠時還是配平把就好，有彎把需要的人，再配合自己的身材改裝
6.使用四連桿的V煞-------------沒有也沒關係，有需要，我再自己改
7.使用鉻鉬鋼車架
8.另外，希望能作F20系列專屬的下叉防掉鏈刮傷的保護套，隨車附送或列入補修品---一般市售的下叉保護套都太長了，剪短的邊緣又很醜。
PS：因為我身高180CM、周遭也有幾位180CM左右的車友是騎F20系列，希望校長能列入考慮，在未來的成車適用尺寸能提昇到185-190間，讓我這種身高級距的，不用再花錢換加長座管及龍頭。
至於F20W配的前、後貨架、貨袋、泥除等，在全避震款就不用附了，畢竟全避震小車，實在太亮眼、太銷魂了
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啥咪 wrote:
我倒是覺得校長多...(恕刪)
"我倒是覺得校長多少還是有在聽大家的意見
所以T3才會出現，不是嗎？"
答案是...不是!!
因為當初是大家買WestWood然後玩的很開心, 找工廠訂作硬前叉把沒用的避振前叉換掉(我原廠的換了三根, 不是漏油就是有異音),當初有跟KHS反應, 然後答案是如果要買硬叉請考慮F20-R,還怪大家亂改把F20改公路車大盤改成四不像
後來改的人實在太多了,所以t2才出現的!!但是真的是為照顧車友出的嗎??看看價格,取消了避振前叉,前變從Deore改成了2200 (降了一級),從 Alivio 轉把變成台灣微轉... 還漲價!!
單純的目的就是把網友改裝的錢,KHS自己賺,還有折疊平整性的問題................等你真的玩了一兩年f20後可能你也會有我的心境,必竟從2004年底玩F20到現在...從高度支持轉而質疑...唉!!一言難盡!!
至於回廠健檢,當然如果這種健檢大家把它當成KHS良好的互動也是OK的,反正只是名目上的問題,我只是提出些思考, 大家的依自己喜歡的觀點做決定!!但是大家想想如果 khs在台中還是彰化呢???雖說全國,但是中南部的場數跟北部是不能比的!!真的有問題還是應該要有代理商解決!!
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啥咪 wrote:
嗯，感覺上大大對...(恕刪)
嗯 !!希望也是如此!!
今年的小改, 唯一可取的總算換掉難用的MicroShift, 那個台灣微轉線材接口的設計真的該改進, 下過雨後就
很容易卡卡的, 變的很不好用,解決方法居然是發一罐噴射式黃油給經銷商, 讓他們能處理!!本部應該也是被消費者罵到臭頭!!這次總算順應民意改掉!!
只是校長還是很堅持要用R係列的手變,唉......還好反正要漲價.正好告訴大家零件昇級,價格變高!!
唯一還沒消息的是T2的動作 , 據說KHS有發現市場重疊的問題(總算發現了),打算把t2跟t3重新的定位,做些取向的不同!!但是 T2的修改就沒任何消息了!! 只能等了 !!暑價由於其他廠商缺貨(Dahon,Birdy等)讓KHS搶下不小的市場, 現在大家都到貨了!!是該想想區格一下市場了 !!
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啥咪 wrote:
1.406系統的20吋小徑車
2.類似KHS F20w系列的公路車(52/42/30t大盤)+登山車(9S11-34t)飛輪的27速傳動設定-----如果維持F20W的設定也沒關係，有需要，我再自己改
3.類似LGS-MV5FS，由避震前叉+四連桿後避震器，組成的全避震車，當然還要能將避震器鎖死
4.希望是不可折的----折疊也沒關係啦---記得前叉還是要加防刮保護套喔
5.使用公路車彎把+煞變把+ TEKTRO輔助煞車-------沒有也沒關係，前天試握過F20R的彎把，結果覺得對我而言不夠寬，我想出廠時還是配平把就好，有彎把需要的人，再配合自己的身材改裝
6.使用四連桿的V煞-------------沒有也沒關係，有需要，我再自己改
7.使用鉻鉬鋼車架
8.另外，希望能作F20系列專屬的下叉防掉鏈刮傷的保護套，隨車附送或列入補修品---一般市售的下叉保護套都太長了，剪短的邊緣又很醜。
PS：因為我身高180CM、周遭也有幾位180CM左右的車友是騎F20系列，希望校長能列入考慮，在未來的成車適用尺寸能提昇到185-190間，讓我這種身高級距的，不用再花錢換加長座管及龍頭。
校長說：
其實, 正設計,08 客製化,
1)目前frame vs 大一點frame, for 180cm~ .
2)折鋁 vs不折 CrMo (Soft Tail)vs 折CrMo(Soft Tail).
3)跑車vs平把.
4)52/42/30配11/32 vs 52/39 配11/32 vs 50/34配11/28
5)F20-Alpine
看來08年KHS的小徑車會有所變化喔
