polodeluxe wrote:
有鑒於各位先進們對此...(恕刪)
Dahon把規格搞得有點複雜，Rolf 就是 Rolf，Pro 就是 Pro，兩者不一樣；06 末代版本把 Rolf 改名為 Pro 是例外；Rolf 易斷鋼絲，而且偏擺很難調，如果要耐用，可以回頭訂 05 的正港 Pro 輪組啊，AC 花鼓，Sapim 鋼絲，窄輪圈法式嘴
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零件為何而換？到底是怨念還是真的不夠用？
對狂熱車友而言，恐怕要分清楚也不是容易的事。
整體來說，有些地方換了更滿意，有些地方不，
但這車已經很好騎（改不改都一樣），就這樣擺下去吧。
SRAM X-9後變。原車配備，非常夠用。登山車後變讓XP可以改用登山車飛輪，效用很大。
原廠配的11-28T八速飛輪在未滿1000公里時我就讓它退休了，因為我真的踩不動。
換上去的SUNRACE 11-32T八速飛輪解救了我的弱腳，不過它表現一直差強人意，
經過2000公里的使用，它被半強迫退休了。
ERGON短牛角把手。這是換裝品，
XP原配就是ERGON長牛角，而且是配合單手轉把的一長一短款式。
雖然說花錢換一樣的裝備（還倒退，短牛角握感不如長的很多），但我還是相當滿意。
XP原廠的DualDrive轉把比一般轉把長，
再安裝ERGON手把的結果就是煞把退得太近龍頭，
正常握位下只能用一隻手指頭勉強拉住煞把。
我不是很習慣拉煞把這麼淺，至少也要兩指，安全感有差。
另外變速也需要握住轉把握柄，
所以我騎這台車的時候左右手的位置不一樣......
想了很久，還是決定換成兩手都一樣的長握把，DualDrive讓位。
換下DualDrive轉把，第一選擇是SRAM X-9。
一來它和X-0的價差不小，二來我實際試過X-9的手感，相當滿意。
1:1 Ratio在轉把上感覺不是很明顯，但換成撥把之後整個不一樣。
那種宛如扣板機的快感和清脆堅定的響聲，讓騎車的樂趣更多一種。
雖然它變速的速度不如轉把快，使用也沒那麼直覺，但總體來講還是正分。
至於內變，它和右手三速撥把相處愉快，完全可以沿用。
變速時不論進退檔都必須以拇指操作，一開始還不太習慣。
至於Pantour避震花鼓，換了。
一開始是前V夾的彈簧張力有問題，幾度調整未果，
甚至越調越回去，沒幾天就變得比調整前更糟。
正常的V夾角度應該是 \ / ，但最後前V夾已變成 / / (大家發揮一下想像力應該看得懂)，
在綠洲抓毛病時甚至借來一組全新XT的V夾試誤。
剛好我對原廠配的V夾組造型很不滿意，
Shimano XT這組的造型又很搭JXP，因此乾脆就先讓小朋友出走再說。
V夾換好了，原本那根有毛病的彈簧變因自然消失，但是新的這組V夾竟然也變成 / / 的角度。
這下子代誌大條，這表示不是前叉歪就是輪組歪；前者要弄支Dahon前叉，非求助代理公司不可，
後者一樣麻煩，因為74mm的前輪組台灣買得到的選擇一隻手就數得出來。
經過檢查，發現前輪避震花鼓掉漆只掉單邊，兇手呼之欲出。
再深入檢查，發現避震花鼓作動不正常，軸心左邊下沉一公分時右邊卻幾乎不下沉，
因此只要騎士上車，經過不平地面時花鼓就會歪一邊，
原本是該是平行地面的花鼓軸右邊卻高起了約十五度。
花鼓是歪的輪子當然就是歪的，輪子歪了V夾不正也是剛好而已。
機車的是花鼓不承重時看起來沒有任何異狀，把車子架起來調整當然整不出啥所以然。
前輪送修回來後有個小小驚喜，本來的pantour避震前花鼓變成Rolf的Prima花鼓，
連輪框都換成窄煞車邊Kinetix Pro！
這樣看來，幾乎是整個前輪組都更新了。我還以為只會修復花鼓，想不到是這樣處理，
代理商的服務確實有進步。
Rolf Prima花鼓，三抽鋼絲。
花鼓沒有高低差問題了，煞車邊就不用加寬了。
這個輪圈明顯比SP8的窄(送修時我用P8輪組代用)，
Schwalbe襯帶得修窄才套得進去。
性能上沒話說，不過蓋仙大有提醒過換了這組合的問題，
路感確實震些。
把Selle San Marco SKN換成這張Topeak Allay Racing Sport 1.1。
SKN很好坐了，這張是買來試看看的，結果更好坐，SKN就脫手。
Shimano Ultegra冰灰色大盤，很配車色。KCNC螺絲是手賤換的，沒任何考量。
會換大盤主要是原車的美國鷹BB大概三千公里就開始有異音了，
幾度鎖緊都維持不久，加上TRUVATIV的美式ISIS外蓋我沒有工具拆，
常常跑車店，最後決定長痛不如短痛。
說穿了就是藉口罷了，敗家需要藉口。
不過Shimano Ultrgra踩起來真的比原來的FSA Gossamer大盤好不少，
也算是升到級了。
前面保留單盤設定，有內變的車不用考慮雙盤。
將小盤拆掉，大盤移至小盤的位置，原本大盤的地方則改鎖上護盤。
大盤外側的鏈釘會和護盤打架，用電鑽鑽孔解決。
SRAM*SRAM*SRAM*SRAM DualDrive 內變+ PG-990飛輪+ SRAM X-9後變+ SRAM內變控制盒
後飛輪改SRAM PG-990九速紅心飛輪。
因為換X-9變把，所以得跟著一起換飛輪......
原本那顆八速飛輪也跑了差不多兩千公里，
還沒壞，不過表現一直差強人意加上不相容新變把，也是得換。
為了鎖付位置的補強特地挑的Syntace碳把。
一般握把的補強在正中央，但XP用的是Syntace VRO，所以要挑特殊補強位置的把手。
SKS打氣筒，固定於車身時亦不干擾折疊機構。
最後來張夕陽下的XP.....
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