stitch9號 wrote:
終於要UBIKE接手...(恕刪)
之前綠色的版本記得內變三速，
藍色的版本沒騎過不知道，
我覺得以前綠色的整體質量、
配備感覺比較好。
個人積分：3933分
文章編號：77148074
個人積分：124分
文章編號：77152194
個人積分：3933分
文章編號：77152494
個人積分：3469分
文章編號：77166710
個人積分：3933分
文章編號：77167565
個人積分：706分
文章編號：77191163
huaing123 wrote:這部分你大可放心，台北的You Bike早就能支援一卡通跟悠遊卡，而且不像高雄的一卡通，只能註冊一張，在台北我有時候會用悠遊卡有時候就用一卡通，很方便的
現居高雄的嘉義人表示：
你說C-Bike好用嗎？我會說它好用又不好用
好用在哪？在它的站點，從捷運站或火車站之類的出來要往其他地點移動時很方便
不好用在哪？硬體部份真的是硬傷，車子不好騎是其次，那套租還車系統難用可能才是最大的問題
另外就是視時間點的不同，常會遇到沒車可租借或是還車人數太多塞爆站點的情況......
總體來說就是，我肯定C-Bike的存在價值，但是硬體部份真的是問題......
希望U Bike接手能夠有所改善
然而，希望U Bike至少該做到一點......
就是這裡是高雄，租還車系統麻煩請支援一卡通謝謝
要是又給我搞一開始只支援悠遊卡.......
Smart
個人積分：358分
文章編號：77193155
第二代綠色美利達CBIKE單速，有發電花鼓前後燈。
第三代藍色CBIKE單速，有發電花鼓前後燈。
至於有沒有漏掉，這我就不清楚了，我自己觀察的是這樣。
我自己是有在騎車的人，一年下來六七千公里跑不掉。
單速齒比夠用嗎?
短程夠了，但若要推廣觀光我認為不夠，尤其是郊區到郊區那種8km以上的。
可以爬坡嗎?
這個單速齒比可以，但會很辛苦。
CBIKE為公營
UBIKE為私有公司
市府補助租賃費用
所以目前CBIKE相對UBIKE低廉很多
單速、三速問題，我覺得是公營預算問題導致。
那顆三速花鼓也是要錢的，加上轉把，大量採購就估個一千吧。。
CBIKE租還硬體系統只有單一窗口
我看也是因為預算問題所導致
UBIKE2.0獨立車柱相對上也投了不少成本
還有
UBIKE七月接手
我想請問三月站前又開了一站新的CBIKE是怎麼回事?
高雄市府預算多到沒地方花?
廠商也不是吃素的
高雄自行車量體這那麼點
跟UBIKE不曉得交換了什麼條件才會願意設點
我希望高雄市府可以把合約書公開
個人積分：3933分
文章編號：77193822
個人積分：99分
文章編號：77197469
個人積分：1412分
文章編號：77198590
